TOYOTA「電動車模擬14速手排」專利曝 還會模擬熄火怕你開車無聊
▲TOYOTA開發電動車模擬手排系統，而最近這項專利也被曝光。（圖／翻攝自TOYOTA）
記者林鼎智／綜合報導
誰說電動車就不能有手排？TOYOTA（豐田）最新一項專利文件曝光，就是電動車模擬手排變速箱，而且還不是傳統的6速、可足足高達14個檔位！
據美國專利商標局文件顯示，TOYOTA這套模擬14速手排系統，包括倒車檔在內共有7個檔位，但透過高速檔、低速檔的方式，使每個排檔位置可對應2種齒比，透過模擬齒比的方式提供駕駛樂趣。
▲TOYOTA這套模擬14速手排系統還會模擬檔煞、熄火等。（圖／翻攝自美國專利商標局）
另外，這套模擬14速手排還會記憶你現在的檔位，如果已打到7速，那麼除了降到6檔外，後面也會自動模擬7速以後的檔位。而且該系統還有離合器踏板、模擬檔煞、甚至是模擬熄火等，可以說是相當奇特…。
雖然電動車模擬手排有點多餘，甚至14個檔位也不切實際，但TOYOTA似乎並不打算放棄手排車的駕駛樂趣，未來也有望在電動跑車上提供。
可抽iPhone 15、SHOEI安全帽！KYMCO RCS Moto魔鬥挑戰賽再出擊
繼轟動時刻新車試乘體驗系列活動圓滿落幕，萬衆期盼的抽獎名單也正式公告，許多消費者更是不斷敲碗希望加開場次，KYMCO也迴應消費者聲音，決定以RCS Moto魔鬥挑戰賽再次出擊！ 圖／KYMCO提供
KYMCO光陽機車繼11月以39.6％市佔奪下單月銷售冠軍後，再度爲消費者帶來好消息！吸引超過4,000人蔘與「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束，消費者除實際感受KYMCO轟動時刻全新車款「捍衛戰士RCS Moto、反骨玩家 Many Moto、至尊巡旅RomaGT及超級英雄K1」的絕佳騎乘體驗。
主辦單位更是大方釋出數十萬元的贈品讓參加者有機會抽中RCS Moto、東京來回雙人機票及iPhone 15，如今消費者引頸期盼抽獎名單也正式公佈，消費者可至官網「最新消息」查詢。
於聖誕節前夕開跑的RCS Moto魔鬥挑戰賽不僅有RCS表演賽，也歡迎所有KYMCO車主們騎乘愛車來參加選美比賽，現場還有拍照打卡區，特殊設計每一個人都可以拍出「卡普帥照」，讓人人都是「魔鬥英雄」！ 圖／KYMCO提供
轟動時刻系列活動再開催！Moto 魔鬥家族約你魔鬥 闖關抽好禮 試乘全新車款！
隨着轟動時刻試乘體驗系列活動圓滿落幕，消費者討論熱度更是越來越高、好評不斷，新車款銷售也大幅成長；在消費者熱情敲碗加場的聲音下，持續傾聽市場的KYMCO也宣佈再加場，以「RCS Moto魔鬥挑戰賽」驚喜出擊！
「TIME TO ROAR轟動時刻」試乘體驗系列活動圓滿結束，共吸引超過4,000人熱情參與，場場爆滿、轟動好評！ 圖／KYMCO提供
從12月23日起，魔鬥挑戰賽將於北中南賽車場盛大舉行，包括RCS Moto表演賽、「最速單圈」魔斗大預測活動、任一臺KYMCO車款都能參賽的光陽車友選美會、改裝攤位、新車體驗等超豐富內容，現場還有拍照打卡區讓每一個人都可以是「魔鬥英雄」；參與指定活動更能參加抽獎，把iPhone 15、SHOEI安全帽帶回家！精彩多元的內容讓不論是擁有高超技巧的車友、改裝愛好者、KYMCO忠實粉絲或是熱血觀衆，都能在現場找到屬於你的「轟動時刻」。
RCS Moto魔鬥挑戰賽自12月23日起於桃園、臺南、高雄舉辦，現場活動精彩豐富，有趣關卡與改裝攤位絕對讓車友們玩得開心，參加應援團完成指定挑戰更可以把iPhone 15、SHOEI安全帽抽回家！ 圖／KYMCO提供
无尊拍片用引鬼符招好兄弟 录到「诡异女声」：现场没女工作人员
「RCS Moto魔鬥挑戰賽」活動資訊：
場次資訊：
2023年12月23日 (六)：桃園極限賽車場
2023年12月24日 (日)：臺南安定賽車場
2024年01月07日 (日)：高雄臺糖賽車場
報名方式：
賽車手報名：https://reurl.cc/p5zqOe
應援團報名：https://reurl.cc/jvNXxq
OpenAI首席執行官薩姆·奧特曼：“ChatGPT”是一個可怕的名字
12月8日消息，人工智能聊天機器人ChatGPT如今已經成爲一個家喻戶曉的名字，但這並非意味着OpenAI首席執行官薩姆·奧特曼（Sam Altman）喜歡這個名字。
奧特曼最近在喜劇演員特雷弗·諾亞（Trevor Noah）的播客上說：“這是一個可怕的名字，但它可能無處不在，永遠不會改變。現在該怎麼辦？”
奧特曼以開玩笑的方式向諾亞徵詢其他名字的想法，並想知道ChatGPT是否可以被縮短爲“GPT”或“Chat”。
這款聊天機器人於2022年11月首次推出，不久前剛剛度過發佈一週年紀念。據悉，ChatGPT最初發布時，在內部被描述爲“低調發布”，以至於OpenAI的許多員工當時甚至不知道它已經上線。
但到今年1月份，它的月活躍用戶估計已達到1億。而現在，正如奧特曼所說，它已經變得無處不在。
奧特曼說：“沒有營銷人員會選擇ChatGPT作爲聊天機器人的名字，但我們可能會堅持使用它。這也許不是什麼問題。”
從好的方面來看，“ChatGPT”肯定比之前的暫定名稱“Chat With GPT-3.5”聽起來更好。（小小）
影／全新Mercedes-Benz EQG超狂 竟會原地大迴旋！
圖／截自Mercedes-Benz YouTube
提到越野車界的翹楚之一，那麼絕對不能錯過Mercedes-Benz G-Class，它的經典方正外型與優異底盤能力，吸引了來自全球爲數衆多的粉絲。隨着動力電氣化時代來臨，如今G-Class也將轉型爲搭載純電動力的EQG，同時更令人驚豔。
圖／截自Mercedes-Benz YouTube
Mercedes-Benz近日釋出了一部影片，完全展現了純電G-Class的不凡身手。傳統G-Class系列爲了維持在各種地形上的抓地力，採用了三具鎖定差速器，爲了將相同的效果移至電動版本，EQG的四驅系統有別於一般AWD車款的雙馬達或三馬達，直接採用各輪獨立的四馬達，讓動力的輸出銜接能夠更靈活的迅速在四輪中自由支配，達到更好的脫困能力。
圖／截自Mercedes-Benz YouTube
影片中美麗的女主持人先是訪問了EQG的總工程師Fabian Schossau，而後實際體驗的部分則請出大人物 – Mercedes-Benz的執行長Ola Källenius親自試駕，EQG可以平穩快速地通過郊外碎石路面，進入崎嶇地形後就算是跨過大石頭也難不倒它，底盤下方以兩層碳纖維護板包覆，以防止撞擊到內部電池模組。途中Ola Källenius還示範了EQG的新功能G-Turn，整輛車能夠在原地360度轉向，讓車輛在深入山區窄路時也能輕易調頭。
圖／截自Mercedes-Benz YouTube
圖／截自Mercedes-Benz YouTube
G-Turn的另一項功能爲90度轉彎，這當然也是應對狹窄小徑而生，主要還是受惠於獨立的四馬達驅動系統才能做到。事實上與G-Turn類似的系統在Rivian R1T與R1S也出現過，但在最終量產版本被取消。Mercedes-Benz EQG預計在明年發表，續航里程等資訊則尚未公佈。
Suzuki「大改款Swift」歐規車型公佈！採雙色車頂 臺灣明年登場
圖文／7Car 小七車觀點
新一代Suzuki Swift預計在12月於日本市場上市，而原廠也同步公開歐規車型，意味着這款B-Segment掀背車將持續供應歐洲市場，並有望配置CVT或者5速手排變速系統。
▲新一代歐規Suzuki Swift登場。
Suzuki Swift自20年前以全球戰略車款推出以來，車系的銷量已悄悄突破900萬輛。而第四代車型雖然與前身有極大的相似程度，但原廠仍強調其100%經過重新設計，可以看到其車頭水箱護罩面積縮小，引擎蓋換上蚌殼式設計，與葉子板的接縫處更爲明顯；車側腰線更加深邃，A、B、C柱採用黑色烤漆處理。
車內方面在維持傳統格局之下再加入現代化的科技配備，不過其中控臺仍維持駕駛導向設計，但空調介面取消旋鈕式的操作，改採用按鍵及撥杆的方式來操作，並將風量、溫度整合於單一的9吋液晶熒幕當中，同時也新增電子手剎車、Auto Hold等機能。
安全機能上更加完善，搭載更加全面的ADAS，配備最新的毫米波雷達、單眼攝影鏡頭和超音波感應器，提供第二代雙感知煞車輔助系統，能更有效偵測車輛、自行車、摩托車和行人。
動力配置方面，原廠公佈日規車型搭載全新開發之Z12E 1.2升3缸引擎，擁有最大82匹馬力和11公斤米扭力，中、高階車型則配有輕度混合動力。Swift車系自從國產化到進口的方式，在國內B-Segment級距當中保有相當高的知名度與市場接受度，而在歐、日規車型陸續推出後，想必未來引進國內市場的機率也頗高，相信在新車於2024年第一季陸續在海外市場推出後，國內必然也有好消息到來。
影／最終款V12旗艦跑車Aston Martin DBS 770 Ultimate預告公開
Aston Martin DBS 770 Ultimate。 圖／Aston Martin
繼DBX 707以及V12 Vantage兩款頂級產品相繼問世後，Aston Martin在2023年一開始又丟出一顆震撼彈，發佈了全新限量款車型DBS 770 Ultimate的預告片段，這輛作爲品牌V12旗艦GT跑車DBS Superleggera最終版本的車型，將擁有770ps的強大馬力，成爲V12引擎的最終絕唱。
從預告片上看來，DBS 770 Ultimate與DBS Superleggera外觀非常相似，除了保留了其性感的輪廓和LED頭燈外，其當然會有專屬的鋁合金輪圈，並很可能裝配上重新設計的空氣動力學部件，以及全新的車身套件。
Aston Martin DBS 770 Ultimate。 圖／Aston Martin
動力部分當然來自是Aston Martin自家的5.2升V12引擎，在經過升級後可達到770ps馬力，比原本的DBS Superleggera/DBS Volante還高出了65ps，變速箱可能還是搭載ZF8速自排系統並採用後輪驅動形式。
5.2升V12雙渦輪增壓引擎，在DBS 770 Ultimate上可輸出770ps馬力。 圖／Aston Martin
除了擁有更多動力外，Aston Martin表示DBS車系的絕唱也將「重新設計」並「更專注於動態表現」，這也令人不禁好奇它的底盤設置和調校能如何優化這輛旗艦GT跑車。
Aston Martin DBS 770 Ultimate預計將生產499臺，原廠則尚未公佈產品定價，但距離正式發表的日期應該已經相當接近了。
Aston Martin DBS 770 Ultimate。 圖／Aston Martin
Meta首席科學家：不認爲AI超級智能會很快到來，對量子計算持懷疑態度
粉黑甜药
Meta首席科學家、深度學習先驅揚·勒昆（Yann LeCun）表示，他認爲目前的人工智能系統還需要幾十年的時間才能達到某種意義上的感知能力，具備常識的人工智能系統可以超越僅僅以創造性的方式總結大量文本的能力。因此，勒昆和Meta AI的其他高管一直在大力研究如何定製用於創建ChatGPT等應用程序的所謂轉換器模型，以處理各種數據，包括音頻、圖像和視頻信息。（新浪財經）
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賓士也加入了！Mercedes-Benz宣佈2024年起北美市場可使用特斯拉NACS充電規格
Mercedes-Benz宣佈加入特斯拉NACS充電標準。 摘自Mercedes-Benz
近期宣佈加入特斯拉於北美市場充電標準NACS的車商愈來愈多，先是GM、Ford、Rivian等美國車商開了首例後，Volov與Polestar在日前也接連宣佈使用，而最新消息則是德國三芒星Mercedes-Benz也將跟進NACS規格，成爲首家率先使用NACS充電標準的德國豪華品牌！
摘自Mercedes-Benz
Mercedes-Benz在德國時間7日發佈官方新聞稿表示，品牌所推出之電動車款在2024年起，可於北美市場使現有超過1.2萬座特斯拉的超充站，並且計劃在2025年所推出的新電動車都會配置特斯拉的NACS充電規格，而原廠則將會在這過渡期爲車主準備轉接頭供使用。
摘自Mercedes-Benz
對於品牌爲何快速跟進其餘車商選擇加入特斯拉NACS充電標準，Mercedes-Benz Group集團總裁Ola Källenius對此表示，品牌的戰略很明確，那就是打造世界上最受歡迎的車款，而爲了加速轉向電氣化，Mercedes-Benz當然也致力於提升客戶對於整個電動車環境的體驗，如快速、方便又可靠的充電解決辦法。
摘自Mercedes-Benz
除了積極加入北美市場的特斯拉NACS充電標準，Mercedes-Benz其實也正努力打造全球車用充電網路，其計劃在2030年前能於北美、歐洲、中國等其餘核心市場中建立超過2000座充電站，而北美市場首個Mercedes-Benz充電中心預計將在2023年底前開放，屆時除了提供既有的CCS1規格外，新加入的特斯拉NACS也會列入其中。
摘自Mercedes-Benz
另外，除了Mercedes-Benz、Volvo、Polestar等三家歐洲車廠外，包括Stellantis繁星聯盟、Volkswagen福斯汽車與Hyundai現代汽車，仍在考慮是否要於北美市場跟進特斯拉的NACS充電標準。
摘自Mercedes-Benz
（原標題：馳爲Hi8 Pro 雙系統 重磅來襲）
馳爲Hi8 Pro去年11月上市，上市受到了不少好評，深受消費者的喜愛。從上市開始就有不少消費者在期待雙系統，由於技術上面的一些問題雙系統一直沒辦法兼容，在馳爲工程師反覆的測試中，雙系統平板終於解決了兼容的問題，3月25日Hi8 Pro 雙系統與你相約聚新品，還有多重好禮。
好禮一 1-3名付款者只需半價購機
好禮二 4-500名付款者送價值99元原裝藍牙鍵盤
好禮三 501名後付款者送價值68元高速內存卡
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馳爲Hi8 Pro雙系統配備一個堅固的 Type-c USB雙向正反插接口，比普通USB接口貴3倍成本，尺寸約8.3mm*2.5mm纖薄設計，可承受1萬次反覆插拔，不分正反兩面均可插入，夜晚盲插，解決”USB插不準”的難題。
馳爲Hi8 Pro雙系統屏幕的分辨率爲1920*1200，分辨率的重要性大家都知道，打開平板，屏幕分辨率不高的話就會很難受，1920*1200的分辨率可以更好的還原色彩，畫面細節絲毫畢現，給工作和娛樂也提供了更多的便利。
搭載14納米工藝的Cherry Trail架構凌動處理器，在其幫助下，平板電腦的速度和性能應該會在現有Bay Trail產品的基礎上大大提升。3D遊戲和高分辨率視頻的體驗效果會變得更加出色。
強大的硬件支持加上雙系統的配合，整體上更加的完美，Windows10+安卓5.1雙系統，Win10的改變大家都有看到了，開始界面調整磁貼界面支持縱向滾動、支持PC/平板/手機/Xbox One多平臺、小娜語音助手……各個方面的優化帶給我們很不一樣的感受。
沒清乾淨…議員批廚餘桶上還有蟲就載回學校 市府：媒合畜牧場業者解決
關於更多馳爲與英特爾官方信息，可關注(@馳爲數碼)新浪微博和微信號：CHUWIFANS。
招募開啓 基於Android 11的ColorOS升級公測版來了
日前，ColorOS官方微博宣佈，將於2020年9月7日上午10:00正式啓動基於Android 11的ColorOS升級公測版限量招募，此次招募面向OPPO Find X2 & OPPO Ace2用戶，手持此2款機型且有意嚐鮮的用戶，不妨提前關注。
重視用戶體驗，ColorOS適配不斷提速
2020年6月11日，谷歌正式發佈Android 11 Beta 1版本，ColorOS 第一時間跟進，迅速完成大量底層適配工作，並於6月22日上線基於Android 11的 ColorOS 開發者測試版，成爲行業內首批適配 Android 11 Beta 的廠商，該版本面向開發者，爲開發者進行兼容性測試和早期開發提供了便利，同時也爲部分喜愛嚐鮮的用戶帶來了新鮮的體驗。
除了在跟進Android版本上的進步，ColorOS 大版本的升級適配也在顯著提升。爲了讓更多用戶體驗到「輕快無邊界」的 ColorOS 7， ColorOS 團隊除了完成發佈會公佈的25款機型的正式版升級，還新增4款老機型的正式版升級適配，版本覆蓋的機型範圍不斷擴大。
強化用戶隱私安全，Android 11亮點十足
作爲 Android 大版本升級，Android 11帶來了諸多貼心的功能，讓系統變得更加智能與人性化。在 ColorOS 公佈的開發者測試版中可以管中窺豹，提前瞭解一些新功能與玩法。
在大家普遍關注的隱私保護方面，Android 11會管理得更加嚴格，當應用請求麥克風、相機或定位等敏感權限時，用戶可以選擇「僅此一次」的選項；而對於日益普及的智能家居，Android 11內置「設備控制開關」能夠幫助用戶掌控多端設備，無需安裝三方應用，就能輕鬆操控其他智能家居。
而基於 Android 11的 ColorOS 或將在「超級省電模式」功能上再做深度優化，通過對 CPU 調頻、背光調節等一系列省電策略，配合具體應用的針對性省電策略，實現手機續航的整體提升，緩解用戶續航焦慮。
總體而言，隨着 ColorOS Android 11升級公測版招募拉開帷幕，普通用戶體驗到基於 Android 11的系統版本的時間也越來越近。手持OPPO Find X2 &OPPO Ace2且樂於嚐鮮的用戶可以提前關注 ColorOS 官方微博、微信與社區，並在9月7日上午10:00申請基於 Android 11的 ColorOS 升級公測版名額。
【本站智能訊10月23日消息】10月 21 日，2019 年度第九屆“吳文俊人工智能科學技術獎”獲獎名單公佈，國內人工智能企業雲知聲榮獲“吳文俊人工智能科技進步獎（企業技術創新工程項目）”。
據瞭解，今年雲知聲以“面向物聯網的人工智能芯片（模組）研發與應用創新工程”參評吳文俊獎，該項目支持人工智能語音、圖像等處理能力的多模態人工智能核心IP——DeepNet的研發；並在DeepNet的基礎上，研發設計面向物聯網邊緣計算的AI芯片，目前已推出的AI芯片叫做“雨燕”，這款芯片採用雲知聲自主AI指令集，性能較通用方案提升超過50倍，基於該芯片的標準化解決方案，可幫助傳統硬件產品在更短的時間週期內，以更少的成本快速實現AI化，實現人機交互智能。
推薦雲知聲入圍該獎項的專家指出，該項目不僅僅在人工智能技術方面具有較大的創新性，同時形成了較爲完善的人才培養機制，培養了一批高技術研發人才。
資料顯示，自 2012 年以來，吳文俊人工智能科學技術獎已吸引來自清華大學、中國科學院，以及騰訊、百度等700餘個頂尖院校和企業參與角逐。歷屆評委由中科院、工程院院士與國家傑青基金獲得者擔任，評委身份不對外公開，保證評審結果的公平性。（定西）
（原標題：上汽大衆首款純電SUV上市 楊嗣耀:一年三車、創新營銷）
“2021年，上汽大衆將有三款基於MEB平臺，全新打造的電動車陸續上市，其中ID.4X將是首款產品。ID6和ID3將緊隨其後，開啓上汽大衆ID家族之年。”上汽大衆大衆品牌營銷事業執行總監楊嗣耀在接受採訪時說。
在全新的營銷模式下，車型將實行全國統一零售價，透明的價格體系可以使消費者消除顧慮，更關注產品本身；而代理商則專注於邀約、試駕、車型介紹等線下服務，爲客戶提供更佳的服務體驗。
3月25日，上汽大衆首款MEB純電SUV ID.4 X（參數丨圖片）正式上市，綜合補貼後售價爲199888元-272888元。根據續航里程和配置的不同，ID.4 X提供5個車型版本，即純淨版、純淨長續航版、極智長續航版、ID.初見版和勁能四驅版，NEDC工況續航在402-555千米之間。
前幕僚抛3件事指柯P「没为独立参选准备」 狠酸：只拥有SUP的舰长
“2021年，上汽大衆將有三款基於MEB平臺，全新打造的電動車陸續上市，其中ID.4X將是首款產品。ID6和ID3將緊隨其後，開啓上汽大衆ID家族之年。”上汽大衆大衆品牌營銷事業執行總監楊嗣耀在接受採訪時說。
在回答經濟日報-中國經濟網記者提問時，楊嗣耀表示：上汽大衆通過體系調整和建設，全面支撐ID家族爲代表的電動車市場推廣和售後服務，創新啓動代理制營銷模式，即由廠家直營+渠道代售的形式，“在上汽大衆上千家的4S店中，甄選出251家作爲ID產品的代理商，以‘佣金’的形式鼓勵他們做好銷售服務”。此外，據瞭解，上汽大衆還將在年內籌建40家ID STORE線下體驗店。
在全新的營銷模式下，車型將實行全國統一零售價，透明的價格體系可以使消費者消除顧慮，更關注產品本身；而代理商則專注於邀約、試駕、車型介紹等線下服務，爲客戶提供更佳的服務體驗。
“50多年前，大衆汽車就曾針對電動車開展研發，因爲當時的電池技術瓶頸，以及規模化的可行性等原因，沒有將產品推向市場。”楊嗣耀介紹說，“ID家族產品的推出，是基於可靠的技術、過硬的品質，和適應新時代發展需要的戰略決策，我們有信心‘讓產品說話’。”
正是秉承着消費者至上的理念，ID.4 X推出多重禮遇，涵蓋8年或16萬公里三電安心質保、終身免費保養（首任車主）、1年免費公共充電等，確保更貼心與安心的用車體驗。
據瞭解，ID.4 X共有三種動力版本及兩種驅動形式。充電方面，ID.4 X支持高效的直流或交流充電，在常見的30%-80%充電場景中，ID.4 X快充可快至30分鐘，最快10分鐘充電可行駛約100公里。
在科技感受方面，作爲上汽大衆進軍純電SUV市場的重磅車型，ID.4 X表現出色：增強現實擡頭顯示功能，將導航畫面與遠處道路視覺融合，讓駕駛體驗充滿科技感。ID. Light光語系統，藉助儀表臺前方的燈帶在來電、語音交互、警示等場景向駕乘者發出提醒。IQ. Light矩陣式大燈，配合無鑰匙進入及啓動系統，自帶迎賓喚醒及離車休眠光效，增強了儀式感。
在智能互聯方面，ID語音管家實現高效貼心的人車對話。該系統結合上汽大衆APP，涵蓋導航、娛樂、控車、出行等板塊，大大拓展了電動出行的網聯用車生活；尤其將廣泛的內容平臺與生態體系應用車內，實現智慧停車、智能家居、便捷充電支付等服務。
在輔助駕駛方面，ID.4 X帶來L2+級自動駕駛輔助。其以交通擁堵輔助系統和ACC自適應巡航系統爲子功能，支持方向盤脫手檢測及帶Stop & Go自動跟車啓停。其他包括Front Assist前部輔助系統（帶自動剎車）、Lane Assist車道保持系統、Side Assist變道輔助系統、交通標誌識別、RCTA後部交通穿行提醒在內，ID.4 X充分考慮到不同工況下的行車安全需求。
ID.4 X的尺寸分別爲：長4612毫米，寬1852毫米，高1640毫米，軸距達2765毫米，達到中型SUV尺寸，車內有多處儲物空間提供隨身擺放的便利性。此外，前排座椅氣動按摩、1280毫米 X 815毫米的全視野玻璃天頂、智能雙區空調、電動尾門帶虛擬踏板、哈曼卡頓音響系統、NVH靜謐車身設計等一應俱全。
“每個品牌都有屬於自己的標籤，相比造車新勢力，我們是電動車的新軍，但我們有更豐富的造車經驗，品質傳承是我們的承諾。”楊嗣耀說，ID.4 X是上汽大衆開啓電動化產品攻勢的先行者，它有力補強了大衆品牌現有的傳統燃油車產品，未來也將作爲ID.家族的一員組成全新的電動產品序列。隨着ID.4 X的上市，新產品、新模式必將賦能品牌新活力。（經濟日報-中國經濟網 記者黃春棉）
【IT168 什麼值得買】三星最新大屏旗艦Note5已於昨天開始進行預約，而上代旗艦Note4的價格也瘋狂直降，目前我們發現三星Note4在國美在線促銷價僅爲2568元，該價格相比京東還便宜四百餘元，已然是全網最低價。雖然三星Note4已經是上代產品，但實際上它的硬件配置並不落伍，完全不是現在這些亂七八糟的某些國產旗艦可以比的，近期有入手大屏手機需求的朋友值得考慮一下，這個價位能買到三星Note4還是非常超值的。
相關鏈接：電信版三星Note4僅2568元【點擊查看詳情】 聯通版三星Note4僅2688元【點擊查看詳情】 移動版三星Note4僅2830元【點擊查看詳情】 雙網版三星Note4僅2930元【點擊查看詳情】 備註：對各版本的區別不瞭解的小夥伴，可以回顧一下我們之前的文章三星Note4版本解析。【點擊查看詳情】
三星Note4終於捨棄了塑料材質，採用了金屬邊框，正面採用了5.7寸2560*1440分辨率屏幕，三星也驕傲的稱這是世界上首款5.7寸2K分辨率Super AMOLED屏幕。硬件配置方面，該機搭載了驍龍805處理器，配備了3G RAM+16G ROM的內存組合。S-Pen是三星Note系列的DNA，此次三星Note 4上的S-Pen硬件上支持2048級的壓力感應，能夠更好的模擬用戶在屏幕上書寫的力度。並且通過更換阻尼更好的筆尖，實現了在屏幕上書寫更加流暢的效果。
三星Note4機身背面採用了紋理更加真實地聚碳酸酯材質類皮質後蓋，配備了一顆1600萬像素攝像頭，加入了OIS光學防抖和winband的攝像頭獨立ISP，在攝像頭下方，配備了單LED閃光燈和心率、紫外線傳感器。紫外線傳感器的加入是此次三星Note4的一大創新。
三星Note4的配置在目前大屏手機中可以算是出類拔萃的，相比上市時4999元的價格，目前已經暴跌至2568元的全網最低價，甚至比小米Note頂配版還要優惠，而三星的品牌實力和優化能力顯然也是國際水準，喜愛大屏手機的朋友不容錯過。
隨着新能源汽車產業的高速發展,電動汽車智能化水平與續航里程也在快速提升,豐富新奇的駕乘體驗讓越來越多的私人用戶選擇了電動汽車,中國逐漸邁入了私家電動汽車用戶飛速增長的時期,於是新能源汽車產業這個賽道也開始“卷”起了服務。隨着私家電動車主越來越多,家庭充電將成爲用戶充電場景中非常重要的部分,也是緩解能源焦慮的重要途徑。開邁斯作爲國內服務私家電動車主的主流品牌,在家庭充電場景中把好每一道關,讓用戶能享受智慧無憂的充電體驗。
開邁斯智能充電牆盒
開邁斯智能家用充電樁,作爲當下市場稀缺的滿足車規級要求的產品,在技術和安全方面遙遙領先,是目前一汽-大衆、一汽奧迪的官方指定產品。除了在基本充電功能上性能卓越、穩定安全之外,更可以實現4G通信,盡享遠程啓停、預約充電、有序充電等高附加值智能功能。其中,預約功能,支持用戶在家APP遠程啓動牆盒,挑選夜間谷價時段開始充電。前沿的V1G有序充電技術,能夠使牆盒與電網進行有序互動,對電網進行削峰填谷,助力電網穩定。目前開邁斯已率先在京津冀地區開展了V1G有序充電試點項目,讓參與的用戶享受到更實惠的充電價格。
開邁斯天貓店雙11銷售成績位居天貓榜單前列
爲了讓更廣大的用戶獲取車企原廠標準的產品與服務,開邁斯入駐天貓平臺,從主機廠的配套供應商,進一步走向公共市場的舞臺,並斬獲亮眼成績。開邁斯天貓店鋪上線一週年,便憑藉強大的實力,快速躍升至全平臺同類目前列,其暢銷產品互聯網版智能款交流樁一直穩居天貓榜單前列。剛剛落幕的天貓雙11大戰成績單揭曉,開邁斯天貓店榮登首日7kW汽車充電樁熱賣榜TOP1,其熱銷產品互聯網版智能交流樁斬獲天貓V榜TOP7,再次獲得市場的高度認可,短短一年,迅速突破千萬銷售額,積攢起優異的口碑。
開邁斯專業牆盒安裝服務
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美國億萬富翁爲重返18歲，花幹萬保養，拿17歲兒子血漿全身換血
文|小魏檔案
編輯|小魏檔案
相信很多人都幻想過長生不老，但絕大多數人只是想想而已，不過在美國，有一個人億萬富翁，正在十分認真地研究從長生不老的方法。
美國富豪布萊恩·約翰遜，爲了永葆青春，不惜花巨資進行各種保養，甚至與自己17歲的兒子進行全身換血。
這看似瘋狂的舉動，揭示了人類對永生和返老還童的原始渴望。但是，他的努力真的有用嗎？
一、坎坷的人生，讓他開始追求長生不老
布萊恩·約翰遜是一位享譽全美的億萬富翁，他的財富高達50億美元。
然而，就在功成名就之後，布萊恩卻突然拋棄了世俗的慾望，全力投入到追求“永生”的道路上。這一切的轉變，與他十年前的人生低谷經歷有着密不可分的關係。
十年前，布萊恩創立了一家軟件公司，專門進行支付類軟件的開發，其個人財富已達到了8億美元。
然而，由於公司經營不善以及遭遇金融危機，他的事業一度面臨崩潰的邊緣。
與此同時，他與妻子的離婚糾紛也讓他陷入了法律紛爭的泥潭，兩人爲了財產分割大吵大鬧。事業和家庭的雙重打擊，使布萊恩處於巨大的精神壓力之下。
他開始酗酒，並通過暴飲暴食來麻痹自己，想要壓抑住內心的痛苦。
可逃避並不能解決任何問題。由於長期的不健康生活方式，布萊恩的身體日益惡化，他變成了一個體態臃腫的胖子，甚至還患上了抑鬱症。
在醫生和朋友的幫助下，布萊恩終於慢慢走出了那段低谷時期。看着鏡中的自己，他意識到之前的生活方式是多麼糟糕。於是，他下定決心要改變自己，重新回到年輕的狀態。
對布萊恩來說，重返18歲雖然看似遙不可及，但他有信心去實現。因爲他既有財力，也肯捨出時間與金錢進行探索。布萊恩相信，只要持之以恆地研究，他的夢想終會成真。
爲了減緩衰老，布萊恩首先找來了國內頂級的保健團隊，對自己的身體進行全面檢查。
不僅進行常規體檢，還細緻記錄了日常生活中的各種身體變化，比如咳嗽次數、睡眠翻身次數，甚至頭髮脫落數量等細微變化。
保健團隊爲他制定了非常嚴格的保養計劃，包括作息、飲食、運動、服藥等各個方面，都有明確的要求和標準。
比如，他每天必須嚴格按時起牀睡覺，飲食以天然蔬菜爲主，且卡路里攝入量嚴格控制。此外，他還要按計劃進行運動，並服用各種維生素和藥物。
除了保健計劃外，布萊恩還會使用各種昂貴的護膚品和儀器來保養皮膚，他每年在這方面的投入高達200萬美元。
從效果上看，布萊恩的皮膚確實保持着年輕的狀態，彈性和細膩度都遠超正常老年人。
經過多年的努力，雖然布萊恩的身體情況不是對外公開的，但從外表來看，他的確成功地重拾了年輕的容貌。
除了皮膚，他的頭髮也是十分濃密，步態輕盈，五官也沒有出現老年人典型的鬆弛。與真正的老年人相比，布萊恩給人的感覺就像回到了30多歲。
儘管取得了一定成效，布萊恩還是對此感到不滿足。
他認爲，僅僅依靠外在的保養是不夠的，必須從內在着手，提高身體機能，唯有如此才能真正改變衰老的命運。
於是，他又計劃進行一次大手術——完全換血。他希望通過徹底更換體內的血液，來實現內臟器官的“返老還童”。
二、飽受爭議的換血手術！
今年4月，布萊恩帶着自己17歲的兒子小布萊恩和70歲的父親老布萊恩，來到德克薩斯州的一傢俬人診所接受了所謂的“三代換血”治療。
這項治療聲稱可以通過輸入年輕人的血漿來讓老年人“返老還童”。
過程是這樣的：首先從小布萊恩體內抽取出血漿，然後將這些血漿輸入45歲的布萊恩體內。同時，也從布萊恩體內抽取部分血漿輸入到老布萊恩體內。
據說，經過這樣的換血，布萊恩感覺前所未有的好，非常激動。換血結束後，三代人還興高采烈地合影留念。
這種換血療法的理論基礎來源於一項小白鼠試驗。
2005年，加州大學的科學家進行了一項將不同年齡小白鼠血液交換的實驗。結果顯示，老鼠新的代謝水平明顯提高。
2020年該校的後續研究表明，通過多次輸入年輕小白鼠血漿，老年小白鼠出現明顯返老還童跡象。
儘管看似荒謬，但這項療法立即吸引了衆多富豪的關注，他們爭相想成爲“人體試驗者”。
布萊恩就是其中之一，對於時光飛逝的焦慮促使他不斷尋找延年益壽的方法。換血療法似乎成了實現夢想的“捷徑”。
然而，專家警告，這種治療是否真能起到回春作用還有待進一步證實，同時也可能存在不可預知的風險。
動物實驗推斷人體效果歷來存疑，更何況小白鼠和人體差異巨大。即使治療初步見效，長期影響也不容樂觀。
畢竟，人的衰老是全身多個系統共同作用的結果，單純依靠換血想扭轉時光，恐怕效果平平。
三、術後的感覺
手術後，布萊恩聲稱自己感覺到前所未有的變化，似乎進入了全新的狀態。
他相信通過這樣的互換血液，三代人產生了一種特殊的聯繫，尤其是他與父親之間疏遠的關係也得到了修復。
布萊恩還表示，感覺身體更有活力，精神狀態也更好，他會繼續多次進行這樣的換血手術，直到身體裡都是兒子年輕的血液。
然而，這種互換血液的做法在醫學界存在爭議。
首先，血液類型需要匹配，否則可能引發嚴重後果。且外來血液需要一段時間適應，不能馬上就達到讓人返老還童的效果。
更重要的是，這種互換存在感染和意外的風險，可能反而損害身體健康。
實際上，血液經過新陳代謝後，身體會回到原來的狀態。
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單純依靠換血很難達到永葆青春的目的。就算暫時有益，也存在許多不確定性。比如布萊恩就在手術後需要臥牀休息，適應身體對新的血液的反應。
三個月後，布萊恩宣佈停止換血手術。他表示經過生物指標評估，換血沒有帶來預期的益處。專家認爲，這種做法缺乏臨牀依據，想靠換血返老還童基本是不可能的。
儘管尋求長生不老是人類的追求，但目前醫學條件還達不到安全有效延長壽命的程度。
作者觀點：
我們還是應該關注當前的生活，珍惜每一個階段，過足每一段人生。青春不是靠換血就可以續約的，健康和快樂纔是最重要的。
影／LaFerrari馬王的實力有多強大？ 極速直奔370km/h！
Ferrari提供
時間回到2013年，Ferrari正式推出了新一代馬王 – LaFerrari，取代前期的Enzo Ferrari，該車最大特點爲採用了當時相當先進的動能回收油電系統HY-KERS，並搭配最大馬力爲789hp的6.3L V12引擎，達到950hp的綜效馬力，令人印象深刻。
Ferrari提供
LaFerrari原先僅限量生產499輛，而後因爲義大利震災，Ferrari又多打造一輛供義賣賑災；之後該廠又推出了LaFerrari Aperta敞篷版本，以及FXX-K純賽道版本。根據原廠數據，LaFerrari的0-100km/h加速不到3秒，0-200km/h加速也不用7秒，極速可達350km/h以上，但其實際極限究竟能到什麼程度，會比原廠數據還要來得好嗎？
我們在IG上發現了一段影片，影片中的駕駛正坐在一輛LaFerrari中，在德國知名的Autobahn無限速高速公路上奔馳，開始時從時速217公里開始退檔加速，接着我們就看到數位時速表的數字快速往上增加，瞬間跨越250km/h、300km/h、330km/h，中途的風景與經過的車輛如視覺暫留般一閃而過，直到350km/h纔開始有慢下來的跡象，過了360km/h後仍持續向上攀升，直到372km/h才終於不再突破，這樣的極速表現已等同甚至超越現今F1賽車的水準。
摘自Speedtimers@Twitter
在LaFerrari推出的同時，競爭對手也發表了相似產品對應市場，包括了McLaren P1、Porsche 918 Spyder等，而七年後的今天，Ferrari帶着更成熟的技術應用，推出最新油電超跑SF90 Stradale，擁有1,000匹的最大綜效馬力；而另一家義大利超跑商Lamborghini，也宣告即將上市最新的油電超跑Sian，與SF90 Stradale有着近似的輸出水平，看來這又是另一場精彩可期的大戰。
（原標題：香港醫生首次將3D打印技術用於複雜心臟手術）
香港中文大學（中大）及香港大學（港大）攜手率先在香港本地將3D打印技術應用於複雜的心臟手術，提升手術治療成效及安全性。中大醫學院內科及藥物治療學系心臟科與港大工程學院機械工程系合作，將3D打印技術結合臨牀應用，透過經病人食道超聲波造影所收集的數據進行3D重建，塑造出高仿真的複雜心臟結構3D硅膠軟件模型，協助術前規劃，爲病人制訂個人化的介入治療方案。
相關技術去年已應用於一宗複雜左心耳封堵術個案，患者康復情況理想，此案例已在醫學雜誌《Circulation: Cardiovascular Interventions》發表。
協助術前規劃以制訂更完善治療策略
心臟結構複雜且因人而異，進行心臟介入手術的難度因而十分高。醫護人員可能需要在手術進行期間嘗試多於一次，才能確認放置治療儀器的最佳位置，導致出現心臟手術併發症甚至手術失敗的機率增加。
爲解決這難題，中大醫學院內科及藥物治療學系心臟科去年起將3D打印技術和臨牀應用結合，先透過經食道超聲波造影取得的數據，從3D角度分析患者的心臟結構，再由港大工程學院機械工程系製作出3D硅膠模型，協助醫護人員作出術前規劃，制訂更完善的手術策略。
去年，一名於威爾斯親王醫院接受左心耳封堵術的78歲女病人，術前經食道超聲波發現其左心耳呈雙葉狀，這種結構增加了封堵術的難度，醫護人員必須有相當周詳的術前規劃，以求更準確地將封堵器放入病人左心耳的兩端。因此，團隊創新地利用3D打印技術來協助手術的計劃，並利用塑造出的3D軟件模型在術前模擬相關治療程序。
結果顯示，有關技術有助醫護人員於手術進行時更準確地將儀器放入最佳位置，減低出現併發症或手術失敗的風險。術後跟進及評估顯示患者情況良好。
有助患者清晰瞭解手術及培訓醫生
中大醫學院內科及藥物治療學系心臟科助理教授李沛威醫生指出：“利用模仿心臟軟組織的物料，按病人心臟結構塑造的3D模型，可協助醫生作出更完善的術前規劃，提高對患者心臟結構的掌握，患者本人也可對手術有更清晰的理解。而此技術亦可應用於其他複雜心臟手術及心臟專科醫生的手術培訓。”
中大醫學院內科及藥物治療學系心臟科名譽臨牀助理教授張誠謙醫生也表示：“因爲有3D打印技術的協助，臨牀醫生可進行模擬手術，令複雜的手術得以順利完成，這對處理具挑戰性的介入治療個案有很大幫助。”
對於3D打印技術與臨牀醫學結合的發展，負責提供這次技術，塑造出心臟結構3D硅膠模型的港大工程學院機械工程系助理教授郭嘉威博士表示：“幾何模型及3D打印技術的先進配合能令心臟科醫生在進行復雜心血管治療時，無論在安全性、精確性及效能上，均能提高信心。”
李沛威醫生補充，團隊於未來會收集更多資料和數據，以進一步確定及研究3D打印技術於心髒疾病治療上的應用。
最近，英國正在積極開展疫苗接種工作。
但是隨着疫苗的普及，各種相關副作用接踵而來。
據悉，目前已經有超過2700名女性報告稱，在接種新冠疫苗以後，月經出血量大量增加。目前官方正在就此現象進行深入調查。
月經不調暫時還沒有被列入疫苗副作用，但是據官方數據顯示，大概有不到4000名女性抱怨接種疫苗之後，月經週期發生了改變。
大部分聲稱受到影響的女性，年齡在30-49歲之間。
在5月17日之前，英國藥品和保健產品監管局 (MHRA)已經收到了2734份與阿斯利康疫苗相關的經期不調問題。
另外有1158起月經不調報告與輝瑞疫苗有關，與Moderna 疫苗有關的報告有66起。
在這些報告中，患者主要聲稱月經期間，流血量更多。據專業人士分析，受到同樣影響的女性可能更多，只是她們並沒有注意到自己的異常，所以沒有找官方報備。
在疫苗臨牀試驗期間，有些副作用因爲概率問題，所以沒有出現，只有在數百萬人接種之後，纔會出現。
MHRA表示，女性們暫時無需擔心接種疫苗之後出現經期問題，她們目前也不打算將月經問題加入疫苗副作用中。
但是根據醫療機構的數據，在每週關於患者疫苗副作用的報告中，都有月經不調。
倫敦帝國理工學院生殖免疫學家 Victoria Male表示，“有些患者根本沒有注意到自己月經的異常，所以沒有向官方報備。但是很多人找過我，都表示她們接種疫苗之後出現了月經週期改變的現象。”
儘管如此，Victoria也承認，以暫時的數據，無法明確表示疫苗會影響月經。
“根據我收集的信息，她們在接種疫苗之後，主要有兩個異常，要麼月經出血量會增加，要麼月經會推遲。”
39 歲的凱蒂汗來自倫敦，她表示在接種第一針阿斯利康疫苗後，她的月經週期就變得極其不規律。
“它持續了一個多星期，而且出血量特別大，這讓我嚇壞了，和以前完全不同。”
MHRA 藥物警戒和風險管理主管莎拉·布蘭奇 (Sarah Branch) 在審查報告後表示“暫無證據表明英國接種的三種新冠疫苗會導致月經失調。”
“迄今爲止，出現月經不調的女性，和接種了疫苗的女性相比，真的太少了，幾乎可以忽略不見。但是我們會持續關注這一現象。”
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英國皇家婦產科學院敦促女性在發現任何異常出血時，儘快聯繫醫生進行檢查，同時，也呼籲女性們不要因此害怕接種疫苗。
據悉，在接種新冠疫苗之後，大概有十分之一的人出現了副作用，比如發燒、發冷、頭痛、注射部位疼痛、疲勞、噁心等等。
但是這些症狀一般只會持續幾天，隨後就會自行消失，出現嚴重副作用的情況很少見。
蘋果Apple Watch之所以能成爲最受歡迎的智能手錶，與其在日常生活和鍛鍊中能夠跟蹤監測用戶的運動數據有很大關係，而且由於最新Apple Watch的健身和健康功能能夠提供心電圖堅持功能，還曾挽救了生命。現在，蘋果可能會將這些功能進一步擴大適用範圍，將其內置到MacBook的觸控板附近，爲未來的蘋果筆記本電腦提供類似的功健身和健康追蹤功能。
在蘋果現有的硬件產品線中，Apple Watch是相對特別的一條線，因爲蘋果尚未將這一可穿戴設備的功能應用到iPhone或MacBook等其他硬件中。雖然iPhone也是移動設備，用戶羣更大，但或許由於Apple Watch中的傳感器佔用空間太大，無法融入其中。不過，蘋果的筆記本電腦產品就不一樣了，根據最新專利，蘋果計劃爲MacBook塞進小型生物傳感器，讓用戶在打字過程中也能提供健身和健康追蹤功能。
本週四，美國專利商標局(U.S. patent and Trademark Office)公佈了一份蘋果的專利申請，題爲《集成生物傳感器的便攜式電子設備》(Portable electronic device with an integrated bio-sensor)，主要描述了蘋果如何在MacBook等大型物理設備的外殼內安裝生物監測傳感器。
與Apple Watch上採用玻璃圓形的傳感器一直接觸用戶手腕的做法有所不同，在MacBook上蘋果採用了兩組設有微穿孔的傳感器代替，這些穿孔表層有透明或半透明的保護層。從功能上來講，這與Apple Watch手錶上通過光電容傳感器掃描記錄的方法相似，一些綠色的LED光會從小孔穿射出來，照射到用戶皮膚上，然後用戶手腕反射回來的光線通過第二組小孔進行收集，接下來就是就是交給系統進行數據分析的工作了。
從專利描述來看，這些傳感器能夠檢測用戶身體狀態的多個元素，包括心率、呼吸速率、血液氧合水平、血壓，並估測出血容量等等。同時，得益於紅外LED光源的加入，還支持檢測用戶體內的水分含量，增加可測量項目的數量。
專利描述還顯示，這些內置於孔內的傳感器還能夠通過兩種不同的功率級別來工作，從而使其能夠在大部分情況下監測更密集的數據，例如偶爾監測心率，偶爾執行更高級別的其他檢測任務，而且這些孔也自動的對角度進行調整，讓皮膚光反射的讀取更加準確。
很多人會問這兩組內置傳感器的孔設計在哪裡，專利表示這些傳感器會設計在靠近觸控板的掌託位置，蘋果認爲這個是一個比較理想的位置，因爲用戶在MacBook上打字時傳感器可以近距離的接觸到手腕。因此從理論上來講，只要用戶在鍵盤上主動打字或停靠，而且處於傳感器可掃描的範圍內，那麼MacBook也能像Apple Watch那樣定時監控用戶的心率。
此外，根據描述，除了提供健康和健身功能之外，這組傳感器還將提供一些其他更基本的檢測功能，比如檢測用戶是否處於離開狀態，如果用戶還在電腦前，可以防止MacBook進入睡眠狀態。
無論如何，上述一切還只是專利，而且蘋果每週都會申請大量的專利。一般來說，既然有專利存在，說明蘋果的確對專利中涉及到的東西感興趣，但是否會進入實際生產或提供給消費設備，這就要蘋果內部再次決定了。按照傳聞來看，蘋果現在優先擴展健身健康功能的設備應該是AirPods，藉此繼續擴大和鞏固可穿戴設備市場的地位。
（原標題：個推「數據驅動運營增長」城市巡迴沙龍·上海場圓滿舉行）
近日,個推「數據驅動運營增長」城市巡迴沙龍·上海專場火熱開啓。本次活動以”數據增能,高效提升用戶運營價值”爲主題,邀請到哈囉出行基礎算法負責人賈立、攜程智行火車票用戶運營負責人王銀笛以及個推資深產品專家袁紫微等行業大咖,深度分享了數智時代APP實現用戶運營價值升級的創新思路和實戰經驗。
本次上海場活動還特別增設了圓桌對話環節。用戶增長專家徐梓超作爲圓桌主持人,與各位嘉賓就數智運營體系搭建、數智運營能力升級、數智運營場景應用等熱點話題展開充分交流,爲現場來賓及線上觀衆帶來一場乾貨滿滿的知識盛宴。
圖說: 演講嘉賓、到場觀衆熱情合影
如今,越來越多的APP將運營重心轉移到存量用戶的精細化運營上來,運用數據提升運營效率和效果、給業務創造增量價值,成爲互聯網企業進行數智化升級的核心訴求。然而具體如何落地數智運營戰略,真正發揮出數據對業務增長的驅動作用,不少APP仍處於摸索階段。因此本次個推「數據驅動運營增長」上海場沙龍,更加關注APP當下的內在增長訴求,旨在爲行業帶來運營破局的創新思路,共創出具有實操性的全新增長路徑。
作爲一家數據智能企業,個推擁有海量數據資源沉澱,在數據的治理、挖掘和應用方面也積累了豐富經驗。尤其是在移動互聯網領域,個推持續深耕十餘年,服務了人民日報、新華社、央視頻、新浪微博、芒果TV、滴滴出行、餓了麼、掌上生活等數十萬APP客戶,擁有深厚的數據驅動運營增長實戰經驗。針對數智時代APP在運營增長方面新的痛點和需求,個推將自身數據能力、產品工具、運營經驗整合,推出數智運營服務及整體解決方案。活動現場,個推資深產品專家袁紫微以”數據驅動APP運營增長”爲主題,深度分享了個推的數智運營方法論以及在出行、電商、教育等行業的數智運營實戰。
11／11东森直播Channel 5 时尚妈咪紫莹、精品达人CINDY推精品美钻盛典1.9折起
圖說:個推資深產品專家袁紫微現場分享
哈囉出行基礎算法負責人賈立則從APP廣告投放場景切入,將”智能圈人->智能創意->智能活動->智能補貼->智能觸達”的用戶營銷旅程清晰梳理,深度剖析了算法對於APP開展自動化營銷、打破增長困局的重要作用。
圖說: 哈囉出行基礎算法負責人賈立現場分享
攜程智行火車票用戶運營負責人王銀笛聚焦OTA行業,從能力工具、體系搭建、運營實例等角度出發,分享了企業落地數智化運營戰略的實操路徑,給更多APP實現精細化運營帶來可借鑑的寶貴經驗。
母累倒沙发！3童4楼铁皮屋顶扮「科学小飞侠」 邻居吓坏急报警
圖說:攜程智行火車票用戶運營負責人王銀笛 現場分享
在最後的圓桌對話環節,各位嘉賓以”數據驅動APP精細化運營效果升級”爲主題進行了深入交流,從不同視角出發,就如何進一步挖掘數據價值、發揮數據對運營增長的驅動作用進行了深度探討。
圖說:圓桌對話環節
活動現場,嘉賓們的精彩分享讓觀衆們收穫滿滿。交流不停歇,探索不止步。感興趣的朋友可以登錄【個推】視頻號觀看直播回放視頻。個推「數據驅動運營增長」城市巡迴沙龍將持續匯聚行業運營和增長專家,爲大家帶來更多可參考的數智化增長案例以及數據應用方面的創新實踐。
近年來，拼車成爲一種全新的綠色出行方式，長假拼車返鄉、限號順風車出行成爲不少市民的選擇。日前，市交通運輸委官網發佈《天津市私人小客車合乘指導意見》（徵求意見稿）（以下簡稱徵求意見稿），內容涉及私人小客車合乘的定義、要求、費用分攤等，提出提供分攤出行成本方式的合乘服務，每車每日服務次數不得超過兩次。意見徵求時間爲11月7日至15日，提交方式爲電子郵箱[email protected]。
什麼叫順風車？
徵求意見稿明確，私人小客車合乘，也稱拼車、順風車，是指合乘服務提供者不以盈利爲目的，事先在互聯網合乘信息服務平臺發佈個人駕車出行信息，由出行線路相同的合乘者選擇乘坐合乘服務提供者的非營運小客車，分攤部分出行成本或免費互助的綠色共享出行方式。我市私人小客車合乘服務區域爲我市行政區域內，超出我市行政區域的，起訖點一端應當在我市行政區域內。
哪些車輛可以跑順風車？
徵求意見稿提出，提供合乘服務的車輛須爲公安機關登記的7座及以下非營運乘用車，車輛在檢驗有效期內。應確保車輛技術狀況良好，自覺遵守道路交通安全等相關法律法規，確保爲合乘者提供安全出行服務。提供分攤出行成本方式的合乘服務，每車每日服務次數不得超過兩次。
拼車費用如何分攤？
根據徵求意見稿，合乘服務分攤費用，僅限於合乘出行過程中的能耗成本和發生的路橋通行費用等直接成本。合乘服務分攤費用不得按時間計費，不得包含起步費、等候費、返程空駛費、夜間服務費等非直接成本費用。合乘服務分攤費用由合乘服務提供者和合乘人合理分攤。合乘服務分攤費用超過合乘出行過程中的能耗成本和發生的路橋通行費用的，或每日提供合乘服務超過兩次的，按未經許可從事網絡預約出租汽車經營服務依法依規處置。
是否需要實名制？
私人小客車合乘實行實名註冊，包括合乘服務提供者必要的身份信息、車輛登記信息及合乘者的基本信息。合乘信息平臺應對從事合乘服務的駕駛員進行背景覈查，不得爲不符合要求的合乘服務提供者和車輛註冊。同時，保證線下提供合乘服務的車輛及合乘服務提供者與線上發佈的信息相一致。
順風車能跑網約車嗎？
徵求意見稿明確，禁止利用私人小客車合乘名義從事或變相從事網絡預約出租汽車經營服務。通過合乘服務從事非法營運的合乘服務提供者和合乘服務車輛被交通運輸執法部門依法查處後，合乘信息平臺不得再爲其提供合乘服務註冊登記和服務。
此外，私人小客車合乘屬於合乘各方自願的民事行爲，相關責任義務，按照有關法律法規的規定由合乘各方自行承擔；鼓勵合乘服務提供者購買車上人員責任險，鼓勵合乘者購買人身意外傷害險。（津雲新聞編輯鄧坤偉）
全新 EyeSight 4.0 系統導入！Subaru Forester小改款正式上市
SUBARU The New Forester正式在臺上市，正式售價爲115.8萬元起(限量回饋價112.8萬元起)。 圖／臺灣意美汽車提供
SUBARU臺灣意美汽車深耕臺灣市場15年來，透過對於市場趨勢的掌握，以及SUBARU產品傲視同級的硬實力，今日於桃園中壢總部隆重發表消費者引頸期盼的日本原裝進口The New Forester運動休旅，除了注入SUBARU享譽車壇的核心科技「SAWD對稱式全時四輪驅動」、「Boxer水平對臥引擎」與「SGP全球模組化底盤」，更導入符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義Level 2自動駕駛技術的「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，以9大功能提供全方位安全守護，並祭出限量回饋價112.8萬起，希望炒熱年終購車買氣。
陳唱集團副董事長兼董事總經理及意美集團執行長陳駿鴻表示：「SUBARU 旗下豪華旗艦休旅All-New Outback 今年年初已率先導入全新的EyeSight 4.0 智能駕駛安全輔助系統。而今，臺灣所有2022年式Forester皆已標配EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統，並符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2自動駕駛技術。歸功於大幅度的技術性升級，讓消費者能擁有更勝以往的駕駛感受，並和家人一起進行更多的戶外探險活動。我們無法用金錢衡量家人的安全，以及和家人相處的美好時光，但全新Forester將以更高性價比，提供更高層次的擁車體驗。」
SUBARU The New Forester正式在臺上市，正式售價爲115.8萬元起(限量回饋價112.8萬元起)。 記者陳威任／攝影
銀色質感後保杆。 記者陳威任／攝影
The New Forester全面導入同級最先進「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，不僅符合美國汽車工程師協會(SAE)所定義的Level 2自動駕駛技術，更以完備的9大功能帶來全方位的主動安全防護。透過SUBARU獨家設計的新型擋風玻璃與全新立體攝影鏡頭系統，大幅提升將近兩倍的廣度偵測，得以看得更遠、更廣，行駛更安心。
全新EyeSight4.0雙鏡頭。 記者陳威任／攝影
AES 緊急自動轉向輔助系統。 圖／臺灣意美汽車提供
此次全新搭載三大功能:「LCF車道維持置中系統」、「LDP車道偏離輔助系統」及「AES緊急自動轉向輔助系統」，而原有的「PCB預防碰撞自動煞車系統」則新增轉彎緊急自動煞停輔助功能，可於轉向時偵測對向來車及十字路口的行人、自行車、摩托車，並在必要時提供自動緊急煞車輔助，提供最高防禦的行車安全。
2波东北季风接力！低温掉到14度 11月底前有2台风生成机会
LCF車道維持居中系統。 圖／臺灣意美汽車提供
LDP車道偏離輔助系統。 圖／臺灣意美汽車提供
PCB預防碰撞自動煞車系統(新增轉彎煞停功能)。 圖／臺灣意美汽車提供
新增「LCF車道維持置中系統」及「LDP車道偏離輔助系統」:
新增「AES 緊急自動轉向輔助系統」並結合新增轉彎緊急自動煞停輔助功能的「PCB預防碰撞自動煞車系統」：
The New Forester也搭載了同級唯一的「DMS(Driver Monitoring System)智能駕駛警示系統」，透過紅外線鏡頭及臉部識別技術，監測駕駛者眼睛及臉部輪廓線，匯聚個人化智慧臉部辨識、專注力偵測警示以及疲勞駕駛偵測警示三大功能，The New Forester更新增了「手勢控制空調溫度」功能，可有效減少駕駛者目光離開車前的機會，並隨時監測駕駛人行車狀態，適時給予駕駛者警示聲提醒，爲所有用路人的行車安全把關，實現安心愉悅的駕馭體驗。
DMS智能駕駛警示系統。 圖／臺灣意美汽車提供
DMS新增- 手式控制空調溫度功能。 圖／臺灣意美汽車提供
專注力警示：
疲勞駕駛偵測警示：
個人化智慧臉部辨識：
手勢控制空調溫度功能：
The New Forester外觀設計採用SUBARU新世代的「Bolder」設計理念，這項創新設計理念完整涵蓋Sport(運動)、Journey(旅行)及Field(戶外)三大面向，目的在於強化新世代SUBARU車款都能具備與衆不同的產品特質，The New Forester即是採用Field作爲其設計理念，車頭以SUBARU家族六角型水箱護罩作爲視覺中心，搭配全新運動霧黑造型搭配鍍鉻飾條點綴，延伸至兩側全新銳眼鷹式LED頭燈以及鍍鉻造型獵爪鷹式LED霧燈座，展現霸氣野性十足的風格。而全新五幅式運動化雙色切削18吋鋁圈，搭配線條更爲大器的銀色質感前後保杆，更爲The New Forester增添動感跑格。
銳眼鷹式LED頭燈。 圖／臺灣意美汽車提供
鍍鉻造型六角型水箱護罩。 圖／臺灣意美汽車提供
全新五幅式18吋雙色削切鋁圈 (i-S規格標準配備)。 圖／臺灣意美汽車提供
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內裝部分則以多元素的材質鋪陳爲主，搭配個性雙色內裝、駕駛座椅位置記憶功能，打造質感與舒適度兼備的乘坐氛圍。此外，The New Forester更新增行李廂上方機能雙掛勾(單一掛勾可乘載3公斤重物)，無論是露營、釣具、登山、潛水、單車相關戶外生活用品，皆可貼心放置。The New Forester本次新增「曠野綠」、「漠野綠」和「典藏棕」三種大地系列車色，爲消費者打造獨一無二的戶外運動休旅坐駕。
Forester i-S ES車內空間。 圖／臺灣意美汽車提供
行李廂上方雙機能掛勾(單一掛勾承重3KG)。 圖／臺灣意美汽車提供
The New Forester搭載的「Special X-MODE」越野系統進行優化，透過改善啓動方式達到提高駕駛專注力之目的，並減少重複開啓的動作；而「HDC陡坡緩降系統」也同步進行優化，將其運作邏輯調校得更爲聰明且人性化，達到更爲即時的做動反應，讓駕駛者輕鬆掌握車輛的動態。搭配SUBARU享譽車壇的核心科技「Boxer水平對臥引擎」、「SGP全球模組化底盤」以及「SAWD對稱式全時四輪驅動」，硬底實力與越野性能相輔相成，The New Forester將能帶給全家人更舒適的乘坐感受，讓駕駛自信操駕，展開全新冒險生活。
Special X-MODE(i-S規格標準配備)。 圖／臺灣意美汽車提供
The New Forester運動休旅即日起正式上市，限量席次到港。凡於2021年12月30日以前完成訂購及領牌，即可享限量回饋價。臺灣意美汽車敬邀全臺消費者即日起至SUBARU全臺展示中心賞車。
網通社新車11月9日，奇瑞與華爲聯手打造的LUXEED品牌旗下的首款車型智界S7正式開啓預售，新車共推出四個版本，分別爲智界S7 Pro標準版、智界S7 Max長續航版、智界S7 Max+超航版、智界S7 Max RS四驅旗艦版，預售價爲25.8萬元起。新車將於11月28日正式發佈。
智界S7定位純電動中大型轎跑車，搭載了華爲全棧智能汽車解決方案，以及最新發布的HarmonyOS 4鴻蒙系統和ADS 2.0高階智能駕駛系統，並搭載業界最薄800V高壓電池包，擁有超過800公里的超長續航，15分鐘可補能超過400公里。
外觀方面，智界S7採用較爲簡潔且科技感十足的外觀設計語言，前臉封閉式格柵搭配兩側修長的LED前燈組與貫穿式燈帶極具辨識度。車頭兩側擁有導風口設計搭配亮黑色前脣組件，在提升車輛空氣動力學性能的同時，也爲其增添了一絲運動氣息。車身尺寸方面，新車車長4971mm，車寬1963mm，軸距2950mm，座艙前後縱向長度達1910mm，整體駕乘空間領先同級車型。
新車側面造型較爲飽滿、流暢，略微向下傾斜的車頂線條搭配隱藏式車門把手和車窗邊框處的鍍鉻飾條進行點綴，時尚感較強。此外，新車還配備五輻式燻黑輪圈和紅色塗裝的高性能剎車卡鉗。
車尾部分，修長的貫穿式LED尾燈組點亮後辨識度較強，鴨尾式擾流板與寬大的亮黑色後包圍組件則增強了車尾的視覺層次感。
內飾方面，新車搭載懸浮式全液晶儀表盤以及大尺寸中控屏，搭配源自F1靈感的橄欖型運動方向盤，科技感、運動感滿滿。新車的絲雲座椅觸感如絲，坐感如雲，副駕提供零重力座椅，打造零感懸浮躺姿。純平多功能儀表臺既是置物臺，更可化身辦公檯與化妝臺，讓副駕精緻隨行。後排擁有超大腿部、膝部空間，體感舒適，座椅支持雙檔調節與通風加熱，搭配星光黑帶與HUAWEI MagLink，讓用戶便捷舒享後排。
此外，新車將搭載華爲最新發布的HarmonyOS 4鴻蒙系統，並擁有星閃新一代無線傳輸等功能。智駕方面，新車將搭載華爲ADS 2.0高階智能駕駛系統。
動力方面，新車將提供單電機兩驅以及雙電機四驅兩種動力版本。兩驅車型搭載了一臺最大功率爲215千瓦的驅動電機；四驅版車型的前後電機最大功率分別爲150千瓦和215千瓦，百公里加速3.3秒。
電池與補能方面，搭載業界最薄800V高壓電池包，擁有超過800公里的超長續航，並可15分鐘補能超過400公里。
華爲常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長餘承東表示：“華爲要把智能駕駛、智能座艙、智能駕控等核心技術扎到根，持續引領智能汽車的最強技術創新，推動汽車產業的智能化發展；更要把體驗捅破天，以好技術、好產品，爲用戶提供極致的智慧出行體驗！”
隨着智界S7上市，20-30萬區間中大型純電轎車市場必將開啓新一輪較量，智界S7會成爲2023年的黑馬嗎？
（圖/文 網通社 卓陸）
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Ford電動車車主可在2024年起使用特斯拉超充站。 摘自Ford
特斯拉(Tesla)的超級充電站(Supercharger)是美國國內數量第一的充電樁網路，而福特(Ford)、通用(GM)汽車已接連與特斯拉達成協議，未來的電動車款將使用特斯拉的充電接頭。這無疑是特斯拉的一大勝利，但對消費者和其他車廠來說可能有削弱競爭、壟斷的疑慮。
美聯社報導，美國最暢銷的電動車廠牌前三名便是特斯拉、通用和福特。分析師表示，前三大車廠控制的電動車市場龐大，其他汽車製造商可能會跟進與特斯拉簽約，避免在競爭中處於劣勢。特斯拉的超級充電站充電速度比大多數他廠充電站更快，通常也更安全，交通要道上亦多半有設點。
如果是通用或福特電動車車主，之後可能需要購買轉接頭，目前尚不清楚售價爲何；或是可以繼續使用「組合充電系統」(CCS)充電。能源部表示，配備CCS接口的公共充電站網路越來越密集，多達近5萬4000個站點、共約13萬9000個充電頭。不過，其中只有7400個充電站是直流(DC)快充。
通用和福特表示，到2025年將在新電動車款中安裝與特斯拉充電器兼容的接口，若要使用CCS充電器，需要有轉接頭或直接去同時支援兩種接頭的充電站。能源顧問公司Guidehouse Insights分析師阿布薩米德(Sam Abuelsamid)猜測到2027年，車廠在北美製造的新電動車可能不再有CCS端口。
由於其他汽車製造商可能也會轉向特斯拉充電系統，近幾年可能得買個轉接頭以備不時之需。正在開發充電網路的公司如ChargePoint、EVgo、Electrify America將感到龐大競爭壓力，他們必須確保所有的快充充電站都可以使用特斯拉插頭；或是野心更大的話，在更佳的位置設點、加強可靠性來提高競爭力。
而各大車廠對此尚無激烈迴應。起亞(Kia)、日產(Nissan)和豐田(Toyota)拒絕發表評論；現代(Hyundai)汽車表示會繼續評估其充電技術，但目前無消息可宣佈。Stellantis集團正在研究應對策略，大衆(Volkswagen，福斯)汽車則說會堅持使用CCS充電標準。
福特及通用汽車明年起將可使用特斯拉的充電站，象徵充電規格進一步整合，特斯拉更站穩制定標準的地位。（美聯社）
遊族網絡在互動平臺表示，公司首款正版三體IP遊戲《我的三體：2277》於北京核聚變2023遊戲節和第81屆世界科幻大會亮相，10月20日遊戲公佈實機玩法並同步開啓預約，計劃於明年上半年上線。（36氪）
零一萬物發佈開源大模型Yi-34B 李開復：進軍全球第一梯隊
新京報貝殼財經訊（記者羅亦丹）11月6日，李開復帶隊創辦的AI 2.0公司零一萬物，正式發佈首款預訓練大模型 Yi-34B，並在阿里雲魔搭社區開源首發。
據瞭解，“Yi”系列大模型的命名來自“一”的拼音，“Yi”中的“Y”上下顛倒，巧妙形同漢字的 “人”，結合AI裡的 i，代表 Human + AI（人類＋人工智能）。零一萬物相信 AI 賦能推動人類社會前行，AI 應本着以人爲本的精神，爲人類創造巨大的價值。
根據Hugging Face英文開源社區平臺和C-Eval中文評測的最新榜單，Yi-34B預訓練模型以黑馬姿態取得了多項 SOTA 國際最佳性能指標認可，這也是迄今爲止唯一成功登頂Hugging Face全球開源模型排行榜的國產模型。
零一萬物創始人及CEO李開復博士表示：“零一萬物堅定進軍全球第一梯隊目標，從招的第一個人，寫的第一行代碼，設計的第一個模型開始，就一直抱着成爲‘World’s No.1’（世界第一）的初衷和決心。我們組成了一支有潛力對標 OpenAI、Google等一線大廠的團隊，經歷了近半年的厚積薄發，以穩定的節奏和全球齊平的研究工程能力，交出了第一張極具全球競爭力的耀眼成績單。Yi-34B可以說不負衆望，一鳴驚人。”
HydroX AI完成400万美元天使轮融资，为大模型安全提供解决方案
支持200K上下文窗口 40萬字文本處理
零一萬物方面對貝殼財經記者表示，Yi-34B模型將發佈可支持200K超長上下文窗口（context window）版本，可以處理約40萬漢字超長文本輸入。相比之下，GPT-4上下文窗口只有32K，文字處理量約2.5萬字。
在語言模型中，上下文窗口是大模型綜合運算能力的金指標之一，對於理解和生成與特定上下文相關的文本至關重要，擁有更長窗口的語言模型可以處理更豐富的知識庫信息，生成更連貫、準確的文本。
此外，在文檔摘要、基於文檔的問答等下游任務中，長上下文的能力發揮着關鍵作用，行業應用場景廣闊。在法律、財務、傳媒、檔案整理等諸多垂直場景裡，更準確、更連貫、速度更快的長文本窗口功能，可以成爲人們更可靠的AI助理，讓生產力迅猛提升。然而，受限於計算複雜度、數據完備度等問題，上下文窗口規模擴充從計算、內存和通信的角度存在各種挑戰，因此大多數發佈的大型語言模型僅支持幾千tokens（語句）的上下文長度。
爲了解決這個限制，零一萬物技術團隊實施了一系列優化，包括：計算通信重疊、序列並行、通信壓縮等。通過這些能力增強，實現了在大規模模型訓練中近100倍的能力提升，也爲Yi系列模型上下文規模下一次躍升儲備了充足“電力”。
已在魔搭社區開源首發 實測實現40%訓練成本下降
值得注意的是，零一萬物旗下的大模型已經在阿里雲魔搭社區首發，此次開源的Yi系列模型包含34B和6B兩個版本。
零一萬物方面稱，Yi-34B的200K上下文窗口直接開源，不僅能提供更豐富的語義信息，理解超過1000頁的PDF文檔，讓很多依賴於向量數據庫構建外部知識庫的場景，都可以用上下文窗口來進行替代。Yi-34B的開源屬性也給想要在更長上下文窗口進行微調的開發者提供了更多的可能性。
此外，李開復曾經表示，“做過大模型Infra（AI Infrastructure人工智能基礎架構技術）的人比做算法的人才更稀缺”。在打造“World’s No.1″梯隊時，超強的Infra 能力是大模型研發的核心護城河之一。如果說訓練大模型是登山，Infra的能力定義了大模型訓練算法和模型的能力邊界，也就是“登山高度”的天花板。在芯片、GPU等算力資源緊缺的當下，安全和穩定成爲大模型訓練的生命線。
零一萬物方面表示，憑藉強大的AI Infra支撐，零一萬物團隊能實現超越行業水平的訓練效果，Yi-34B模型訓練成本實測下降40%，實際訓練完成達標時間與預測的時間誤差不到一小時，進一步模擬上到千億規模訓練成本可下降多達50%。截至目前，零一萬物Infra能力實現故障預測準確率超過90%，故障提前發現率達到99.9%，不需要人工參與的故障自愈率超過95%，有力保障了模型訓練的順暢進行。
在Yi開源模型的全球首發日，李開復也宣佈，在完成 Yi-34B 預訓練的同時，已經旋即啓動下一個千億參數模型的訓練。“零一萬物的數據處理管線、算法研究、實驗平臺、GPU 資源和AI Infra都已經準備好，我們的動作會越來越快”。
編輯 徐超
校對 柳寶慶
國慶長假旅遊的熱潮已經在全國各地掀起。而對於年輕人來說，手機已經成爲旅行中不可或缺的重要工具，不僅能夠記錄旅途的點點滴滴，還可以提供各種便捷服務。因此，選擇一款性能優越、續航時間長的手機變得尤爲重要。在這樣的背景下，小米13 Ultra成爲了衆多旅行者的理想選擇。
首先，小米13 Ultra的屏幕非常出色。採用了聯合華星光電打造的國產首款2K LTPO OLED屏，屏幕素質極爲出色。低亮度支持1920Hz高頻PWM調光，高亮度有類DC調光，護眼效果非常出色。這款屏幕的意義非常重大，也是小米在技術上的一次突破。
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其次，小米13 Ultra的性能也非常強勁。它搭載了高通最頂級的驍龍8gen2處理器，可以提供出色的性能和流暢的使用體驗。而且，小米13 Ultra採用了環形冷泵散熱技術，能夠有效降低手機溫度，保證在長時間使用時不會過熱。
雙卡5G和雙WiFi增強功能也是小米13 Ultra的亮點之一。通過雙卡5G，你可以同時使用兩張5G卡，獲得更快速的網絡連接，暢享高速上網和流暢的視頻通話體驗。而雙WiFi增強技術可以同時連接2.4GHz和5GHz頻段的WiFi網絡，提供更穩定的無線信號，避免網絡延遲和斷連的情況發生。
除此之外，小米13 Ultra在拍照方面也有着強大的表現。它配備了三顆IMX858傳感器以及徠卡專業Summicron鏡頭，其中一個傳感器更是採用了超大底的索尼IMX989。這款手機支持全焦段大光圈、全焦段抓拍、全焦段夜景以及全焦段8K視頻拍攝等功能。因此，在旅行中使用小米13 Ultra，不僅可以欣賞娛樂內容，還能記錄美好瞬間，讓旅程更加難忘。
最後，小米13 Ultra的電池續航也非常強悍。它採用了5000mAh的大容量電池，並且支持90W有線充電技術，可以在短時間內快速充滿電池。此外，小米13 Ultra還內置澎湃P2芯片和澎湃G1芯片，旨在降低電量消耗，延長電池壽命。即使只剩下1%的電量，小米13 Ultra也可以實現續航60分鐘或通話12分鐘的時間。
值得一提的是，小米13 Ultra還內置省電模式以及超級省電模式，以確保用戶可以在外出旅行時不必擔心電量問題。
總結一下，小米13 Ultra是一款功能強大、性能優越、續航時間長的智能手機。對於喜歡旅行的你來說，這是絕佳的選擇。它能夠幫助你記錄旅程美好瞬間，提供豐富的娛樂內容和服務，滿足你在旅程中的各種需求。如果你正在尋找一款理想的旅行手機，小米13 Ultra絕對是最佳選擇之一。
他是“非典”科研攻關的主要參與者；他在JP Morgan會議上率先發布個人全基因組測序正式進入百元美金時代、解密所有5000種哺乳動物基因組的“生命週期表計劃”；新冠來襲，華大基因在他的帶領下，率先獲批新冠病毒核酸檢測試劑盒，全國佈局、全球援建火眼實驗室，表現亮眼。他也是媒體圈、科研圈、財經圈最受歡迎的生物界“名嘴”，爲大衆講述“聽得懂的生命科學”。
尹燁的身上，從來不缺少關注度。
《毛鋪和文化錄》本期迎來中國基因組學研究員、華大集團CEO尹燁做客，與主持人楊瀾一起深入解讀生命的密碼，探討基因科學與人類命運的健康發展之和。
用生命科學守護“健康之和” | 《毛鋪和文化錄》（來源：蕭山網）
以抗疫共識凝聚“世界之和”
“我們如果不共享產品，病毒就會共享世界。”在全球抗疫、共克時艱的問題上，尹燁態度鮮明。
大润发超市这4大便宜酒，顾客瞧不起员工却视为珍宝，你喝过几款
《十日談》中描寫了14至17世紀歐洲鼠疫對全人類無差別的攻擊，直接導致了科學啓蒙。而此次新冠疫情，也正迎來生命科學的“文藝復興”。尹燁講述了中國羣星璀璨的抗疫史，重溫了那些偉大而又不爲人知的先賢曾經如何一個個地把惡魔裝回瓶子。我們曾經爲世界貢獻出寶貴的抗疫經驗，一如當下在實踐中逐漸成熟的中國抗疫模式。
新冠疫情讓全球對公共衛生、公共健康有了新的理解，彼此之間健康和安全的關聯，達到了前所未有的高度，“地球村”讓人類命運共同體成爲越來越強烈的共識。
“從目前掌握到的證據來看，它大概率會成爲一個跟我們共生的一種相對溫和的這樣一種病毒，”尹燁認爲，抗疫將變成一個長期過程。一隅不安，舉盤皆危。全球抗疫已呈木桶效應，不取決於抗疫最好的國家，而是取決於那個短板。
1991年，諾貝爾獎獲得者萊德伯格就曾經警告，病毒可能是人類最大的敵人。大敵當前，全球抗疫應吹響“集結號”。
用生命科學守護“健康之和”
“基因不可能變得這麼快，但是後天的科技，帶來了非常大的變化。”如何讓基因科技造福人類？從成本上讓生命科學從“精英醫療”變成“大衆醫療”？尹燁講述了這些年所做的探索和取得的成績。在他看來，一個人如果延長5歲到10歲壽命，14億人就多出140多億健康年，創造的價值非常震撼。健康中國的本質要從以治療爲中心到以預防爲中心，最終變成以健康爲中心。讓中華民族變成老而健康的民族，基因科學大有可爲。
酒量大小和基因有什麼關係？男孩像媽、女孩像爸，有沒有遺傳學上的依據？情緒能否改變基因？寧可擼貓也不社交，這和基因有關嗎？節目中尹燁與網友互動，迴歸科普達人本色，讓生命科學與日常生活摩擦出火花。
基因科技的神奇也讓人們對其產生了一些曲解。談到天賦檢測，尹燁表明了自己的觀點：“我是最堅定地打擊”。在他看來，生命是和而不同的多彩。尊重自然與社會，尊重多樣性是生命科學的準則。“不管什麼樣的未來，你應該用一種多樣性，可包容的態度，以善意去釋放對這個世界的愛，”這位生命科學學者，從一個父親的視角講向女兒解釋着生命的意義。
生命科學造就了無數奇蹟，與基因相關的新聞也一直挑動着人們的神經。尹燁沒有迴避這些問題：“永生對我來講一點都不性感。我更在意的是生命的丰度、廣度和深度，而不一定是長度。”
与卡地亚同台摆擂，浓厚的宫廷风，欧美热剧中眼熟的珠宝出自它？
在尹燁眼中，沒有人文情懷的科技荒謬而危險。科技力量必須用人文情懷澆灌，才能煥發出更加華彩的光芒。
使基因科技融入“天地之和”
五菱征程创业型解读，5061L货厢容积，2.0L大动力，能拉又经济
2011年，在西伯利亞的凍土中一隻幼年的猛獁象屍體上，發現了活體細胞。這讓《侏羅紀公園》中復活恐龍的情節具備了實現的可能。
“斯皮爾伯格（影片）裡面的科學基本都對，他每一個技術路線都是硬核的”。尹燁介紹，華大基因也參與到猛獁象復活計劃當中。
“實際上猛獁象是在遷徙過程中被智人吃光的，所以（復活）它更多的是一種探索性的項目”。在尹燁看來，復活猛獁象項目，目的是呼喚大家對生態、對多樣性的保護。
在深圳國家基因庫測序工廠，尹燁向大家介紹了華大製造所開發的全世界通量最大、最適合於做羣體基因組的測序儀。“這就是今天中國在生命科學和生物技術上的底氣。”它可以完成對生命密碼、生命奧妙的解密，進而來守護地球上的萬千物種。
尊重和保護地球的生物多樣性，打造健康的人和自然環境的關係，遵循的是 “和而不同、天人合一”的中國哲學理念。中國基因科學，正在向世界發出自己的聲音。中國基因科技探索之路，正在踐行中國“天地之和”的哲學思辨。
“基因即因，未來已來。”尹燁在節目最後做出留言。“人類的自大是抗生素的發明，但是迄今我們沒有贏過任何一種細菌，”即使對病毒，幾萬年來與人類也是一種相愛相殺或是“相看兩不厭”的狀態。基因是要求生物多樣性的，地球之所以美麗，是因它沒有放棄每一種色彩。這是天生萬物 “和而不同”的偉大平衡。人生天地應敬畏自然，追求與自然相互交融的和諧。
源於自然、和於天地，正如毛鋪草本年份酒，萃取五種草本精華，秉持“和而不同”的理念，融合苦蕎麥、葛根、枸杞等五味草本精華，選用歷經歲月醞釀的陶壇陳釀，藉助特殊的苦蕎酒製備方法及生產工藝兩項核心專利，採用數字化提取技術，在口感上賦予了更多綿柔醇厚的飲酒之趣。通過微量成分對酒的改變，毛鋪釀出一壺充滿健康基因的好酒，爲飲者專屬打造一份健康的呵護。
一顆工匠心，一杯健康酒。在醇厚的酒香中品嚐健康內涵，《毛鋪和文化錄》對話華大基因CEO尹燁，邀您一起從生命科學透視健康之和。
京北方：公司在雲原生、大數據、人工智能、區塊鏈等方面都有所佈局
每經AI快訊，有投資者在投資者互動平臺提問：京北方有算力題材嗎，謝謝！
京北方（002987.SZ）10月25日在投資者互動平臺表示，公司在雲原生、大數據、人工智能、區塊鏈等方面都有所佈局。 大數據：公司的數據資產治理平臺已成功完成元數據管理和基礎能力模塊的開發，並正在經歷持續的迭代優化。此外，公司在大數據管理和運用方面取得了重要進展，數據集成加工模塊的研發也正在積極進行中。 人工智能：在基於NLP（自然語言處理）的智能推薦平臺方面，公司已取得階段性成果，並正在探索將該平臺與金融領域的大型模型相結合的可能性，旨在爲用戶提供更精準的體驗。同時，在智能OCR技術方面，公司已成功擴展移動端的識別場景，並顯著提高了對生僻字的識別能力，推動了該技術在實際應用場景的落地。 區塊鏈：在通用區塊鏈公共服務平臺上，公司持續加強智能合約與管理模塊的研發工作，確保了平臺的安全性與高效性，從而在區塊鏈技術的穩定性和可靠性方面邁出了堅實的一步。 雲原生與移動應用：在統一開發平臺項目中，公司正積極擴展對移動開發平臺的支持能力，以滿足市場對高效、靈活移動應用的日益增長的需求。
(記者 蔡鼎)
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250萬入主幾乎全新Mercedes-Benz G-Class！心動了嗎？
kahnautomobiles.com提供
有時購買中古車會讓人感到精疲力盡，因爲要找到一輛完全符合個人需求的車款除了要耐心地慢慢搜尋之外，有時還需要絕佳的運氣。如果你正在找一輛低哩程數高級越野車的話，這輛短軸版Mercedes-Benz G-Class可能會讓你心動！
圖片中這輛正在kahnautomobiles.com網站上販售的2002年式Mercedes-Benz G-Class雙門越野車不僅是難得的一手中古車，它的總行駛里程數更只有31英里(50公里)。動力方面搭載了擁有215匹最大馬力的3.2升自然進氣V6汽油引擎與自排變速箱系統。
kahnautomobiles.com提供
這輛短軸版Mercedes-Benz G-Class雖然已擁有17年的車齡，但在前車主替它換上諸多外觀套件之後，仍展現出磇美G63 AMG的霸氣。此G-Class的外觀升級包含了側面四出式排氣管、黑底LED頭燈、橫式LED日行燈、透明方向燈、Chelsea Truck Company備胎外殼、G63擋泥板、以及22吋輪圈。
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座艙內搭載了絎縫和穿孔皮椅以及車門飾板、電動天窗、衛星導航系統、恆溫空調系統、倒車顯影系統、停車輔助系統、LED車室照明以及後座隱蔽式車窗。
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想成爲這輛經典Mercedes-Benz G-Class的新車主嗎？kahnautomobiles.com網站開出了64,999英鎊(約247萬元新臺幣)的售價。雖然這價格對一輛17年的車來說並不便宜，但它還是比售價94,580英鎊(約360萬元新臺幣)起跳的新世代G-Class更容易入手許多。
為一生摯友、伯樂重新振作！「搞怪超模」崩壞後滿血復活 重回盛世美顏狀態挺老佛爺聯名
kahnautomobiles.com提供
大聯大推出基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案
我愿为你献上黎明
翡翠空間 劉家十四少
致力於亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商—大聯大控股宣佈，其旗下詮鼎推出基於高通（Qualcomm）QCS610芯片和創通聯達（Thundercomm）Turbox C610 Open Kit的智能廣告顯示屏方案。
圖示1-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的展示板圖
在LED、大數據、AI等多種數字化技術不斷升級的背景下，智能廣告顯示屏應運而生。其以定製化的內容和有趣的互動形式以及智能分析手段，大大增強廣告的投放效果。由大聯大詮鼎基於Qualcomm QCS610芯片和Thundercomm Turbox C610 Open Kit推出的智能廣告顯示屏方案不僅能夠識別不同客戶羣體，並能有針對性的投放廣告，還可以通過眼神識別，分析顧客查看廣告的時間，找出顧客感興趣的廣告內容。
圖示2-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的方塊圖
Qualcomm QCS610芯片是一款具備高度集成的智能視覺SoC平臺，其搭配人工智能引擎和異構計算架構，專爲邊緣物聯網應用設計，包括高達八核Qualcomm Kryo 460 CPU、Qualcomm Adreno 612 GPU和Qualcomm Hexagon DSP，可實現更強的算力和AI推理能力。
Thundercomm Turbox C610是基於QCS610芯片設計的開發套件，可快速完成智能攝像頭和智能物聯網設備的性能評估及原型搭建。並且具有豐富的接口，包括USB Type A、HDMI in、以太網和攝像頭擴展板，能夠以“開放”的方式搭建攝像頭設備，包括全景攝像頭、智能攝像頭和視頻會議攝像頭。Turbox C610 Open Kit支持Linux和Android操作系統，結合強大的人工智能和機器學習功能，可滿足智慧城市、商業和企業的智能識別需求。
圖示3-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的數據採集及分析框架圖
本方案基於Thundercomm Turbox C610 Open Kit開發，內置Android操作系統，AI加速藉由Snapdragon Neural Processing Engine（SNPE）SDK搭配QCS610 Hexagon DSP完成。通過卓越的性能，本方案可幫助構建具有性別、年齡、人流量、眼神和VIP檢測的智能廣告顯示屏，從而分析顧客的消費行爲、人羣特徵，並進行精準投放。例如，顯示屏會根據行人的不同性別，分類投放廣告，以提供最符合觀衆需求的看點。
核心技術優勢：
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QCS610：
方案規格：
大聯大推出基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案
致力於亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商—大聯大控股宣佈，其旗下詮鼎推出基於高通（Qualcomm）QCS610芯片和創通聯達（Thundercomm）Turbox C610 Open Kit的智能廣告顯示屏方案。
圖示1-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的展示板圖
在LED、大數據、AI等多種數字化技術不斷升級的背景下，智能廣告顯示屏應運而生。其以定製化的內容和有趣的互動形式以及智能分析手段，大大增強廣告的投放效果。由大聯大詮鼎基於Qualcomm QCS610芯片和Thundercomm Turbox C610 Open Kit推出的智能廣告顯示屏方案不僅能夠識別不同客戶羣體，並能有針對性的投放廣告，還可以通過眼神識別，分析顧客查看廣告的時間，找出顧客感興趣的廣告內容。
圖示2-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的方塊圖
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Qualcomm QCS610芯片是一款具備高度集成的智能視覺SoC平臺，其搭配人工智能引擎和異構計算架構，專爲邊緣物聯網應用設計，包括高達八核Qualcomm Kryo 460 CPU、Qualcomm Adreno 612 GPU和Qualcomm Hexagon DSP，可實現更強的算力和AI推理能力。
Thundercomm Turbox C610是基於QCS610芯片設計的開發套件，可快速完成智能攝像頭和智能物聯網設備的性能評估及原型搭建。並且具有豐富的接口，包括USB Type A、HDMI in、以太網和攝像頭擴展板，能夠以“開放”的方式搭建攝像頭設備，包括全景攝像頭、智能攝像頭和視頻會議攝像頭。Turbox C610 Open Kit支持Linux和Android操作系統，結合強大的人工智能和機器學習功能，可滿足智慧城市、商業和企業的智能識別需求。
圖示3-大聯大詮鼎基於Qualcomm和Thundercomm產品的智能廣告顯示屏方案的數據採集及分析框架圖
本方案基於Thundercomm Turbox C610 Open Kit開發，內置Android操作系統，AI加速藉由Snapdragon Neural Processing Engine（SNPE）SDK搭配QCS610 Hexagon DSP完成。通過卓越的性能，本方案可幫助構建具有性別、年齡、人流量、眼神和VIP檢測的智能廣告顯示屏，從而分析顧客的消費行爲、人羣特徵，並進行精準投放。例如，顯示屏會根據行人的不同性別，分類投放廣告，以提供最符合觀衆需求的看點。
核心技術優勢：
QCS610：
方案規格：
圖／獨家報導主筆室
【文．賴祥蔚】
即時通訊（Instant Messaging，簡稱IM）已經幾乎變成每個人生活中的一部分，不管是公務來往或私下聯絡，都離不開即時通訊軟體，甚至已經打破了傳統的上下班與公私界線。
令人好奇的是：爲什麼臺灣多數民衆使用的即時通訊軟體，都是外國軟體？這裡面難道沒有不利於臺灣產業發展的問題嗎？甚至無限上綱一下，如果總統、院長、部長等公務人員平常使用的也都是這些外國的即時通訊軟體，難道沒有國安問題？
這其實不是一個新問題，回想筆者在1996年開始使用ICQ，這是以色列開發的軟體，當時還沒來到行動上網普及的年代，跟生活的緊密性還不高；但是到了2013年臺灣開始有了本土的即時通訊軟體，例如揪科(Juiker)，這時即時通訊的使用已經普及化，而主流都是國外來的即時通訊軟體，這個問題就開始讓人深思。
10年來，似乎沒有太多人關注這個議題。或許，是隻有學者關注，但是真正具有影響力的決策者卻不夠關心，所以至今沒有什麼人試圖解決。臺灣在很多傳統的通訊傳播都很重視本土化，例如政府對電信與有線電視系統都嚴格把關，不會輕易讓外資進入；然而在網路時代，即時通訊軟體與網路影音平臺在臺灣的發展，卻是如入無人之地。臺灣想要壯大本土的網路影音平臺，坦白講難度比較大，但是想要壯大臺灣自制的即時通訊軟體，就沒有這麼困難。
行政院在2014年曾經禁止官員使用外國即時通訊軟體討論公事，2015年更要求各部會改用我國自己研發的揪科即時通訊軟體。不過當時推行的力道有限，加上使用介面方便性以及資費等因素，落實不易，對一般民衆的影響當然也不夠深遠。2016年政黨輪替，又有若干考量，這件事情就不了了之。
很多網路服務都受到平臺經濟的影響，大者恆大，所以網路影音平臺做大之後，內容也強，要推動本土影音平臺來取代國際影音平臺很困難；即時通訊軟體這方面的限制稍微少一點，雖然大家都會選擇最多親友使用的即時通訊軟體，但是隻要願意推動，要讓使用者更換即時通訊軟體，或者多使用一種軟體比較不困難。
從國安的角度來看，美國先前嚴厲禁止TikTok，一方面是擔心通訊內容泄密。即使主要的即時通訊軟體都宣稱支援端對端的加密，但業者保存的後設資料(metadata)有無通訊內容，只有業者知道。除此之外，美國也擔心TikTok透過大數據可掌握政府官員的網路及實際足跡。
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展望世界各國，有不少國家早就認真在做這件事，例如瑞士軍方就禁止使用外國的即時通訊軟體，只准許開放國產的Threema。
更積極的是韓國，韓國自行研發的即時通訊軟體KakaoTalk，在韓國的滲透率早就超過九成，創辦人金範洙也成爲韓國首富。
提起韓國，很多人比較熟知的是韓國這幾年發展本土影視產業成功，「韓流」席捲世界，不但讓韓國的文化主權受到彰顯，也帶進來大筆收入。有人不免感嘆：韓國行，臺灣爲什麼不行？難道不只影視產業如此，即時通訊軟體也一樣嗎？那麼再看看越南。
越南公司VinaGame在2012年推出的即時通訊軟體Zalo開發，逐年成長，很快在越南的滲透率就超過九成；Messenger是第二名，滲透率八成多。
韓國行、越南行，臺灣絕沒理由不行。臺灣本土研發的即時通訊軟體有好幾家，包括臺灣大、遠傳都有即時通訊軟體。只要有心，產官學合作提出策略推動整合，必能壯大臺灣自制的即時通訊軟體。
※以上言論不代表獨家報導集團立場※
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本文授權自獨家報導，原文見此。
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【尊重智慧財產權，如需轉載請註明資料來源《獨家報導》，謝謝】
3月9日消息，據悉，華爲P60系列已經開始量產，經銷商已經開始訂貨。
供應鏈消息顯示，華爲P60系列已開始量產，各經銷商大量訂貨，參考華爲Mate50系列優秀的市場表現，華爲P系列的市場預期依然向好。華爲消費者業務CEO餘承東已經使用上了華爲P60。
此前，華爲在迴應“消費者業務被拆分”傳聞時表示：將在本月繼續發佈旗艦手機，加大手機業務投入，堅持建設高端品牌。（靜靜）
傳純電車Mercedes-Benz EQA發表時間將推遲至明年！
摘自Mercedes-Benz
身爲Mercedes-Benz即將發表的第二輛EQ系列電動車款，由全新GLA車款衍生出的電動版本EQA，已有許多相關訊息在市場上流傳，測試車也已被捕獲多次，就在全球媒體準備好迎接這輛新作的時候，竟有臨時喊停的消息傳出。
摘自Mercedes-Benz
雖然Mercedes-Benz尚未證實，但有可信度相當高的消息指出，EQA的上市時間將會由今年年底延遲至2021上半年的某時。根據外媒Autocar的報導，造成EQA上市推遲的原因，包括了該廠對於EV產線的重新規劃，電池模組的供應問題，以及COVID-19疫情的影響等，讓EQA的上市時間會往後遞延約六個月。
摘自Mercedes-Benz
其中造成最大影響的原因，是Mercedes-Benz對生產計劃的改變，原先預定於法國Hambach工廠生產的EQB車款，如今已確認改在德國本土的Rastatt工廠製造，而Rasttat就是即將生產EQA的基地，在產能有限的狀況下，只能重新調整EQA的生產計劃。而有着較方正外型、源於GLB車系的EQB，原本預定在2021年初發表，當然也因爲生產工廠的轉換而延遲上市，看起來兩輛純電作品在2021年中同時發表的可能性相當高。
身爲目前EQ車系中體積最小的EQA，Mercedes-Benz爲其規劃了三種不同的動力規格，最大馬力分別爲201hp、268hp以及335hp，後者將擁有現在市場少見的三馬達作爲車輛驅動。電池模組的容量也按照動力輸出有着60kWh至110kWh的對應編排，基本車款的續航里程約爲400公里，雙馬達以上的車款也理所當然地擁有eAWD全時四驅系統。
摘自Mercedes-Benz
傳言指出EQA日後將會擁有AMG版本，於後軸馬達做出性能化輸出調整，目標是將EQA的動力操控實力，調教至如同GLA 45 S的水平。
富士通在日發佈 6 英寸 Windows 10 Pro 平板手機新品
世界，加油！
（原標題：富士通在日發佈 6 英寸 Windows 10 Pro 平板手機新品）
富士通稱該機非常適合個人機構使用，可防止長時間操作的疲勞感。
正如前文所述，Windows 10 操作系統並非專爲小尺寸平板所打造，正如 Windows 10 Mobile 不適合大於 9 英寸手機或平板電腦那樣。
除了 14.73 萬日元的基礎型號，富士通還提供了三款高配版 ARROWS Tab V567/P 機型，最高售價達 19.89 萬日元（約合 12083 元 RMB）。
ARROWS Tab V567/P 平板手機將於 2 月初 – 3 月間發佈，目前暫不知它能夠爲 Windows 10 生態圈帶來什麼樣的影響。
[編譯自：OnMSFT , 來源：Fujitsu , via：TechRadar]
計畫胎死腹中 Maserati不推比Levante還小的休旅了？
Maserati原本要推出比Levante尺碼還小的新休旅。 摘自Maserati
Maserati Levante。 摘自Maserati
2018年FCA集團大會上，義大利品牌Maserati曾宣佈2018年至2022年的產品計劃，這其中包括了尺碼比Levante還小的新休旅，儘管Levante在上市後的銷售表現不如預期，但原廠仍按照計劃推出全新小休旅，至少在今年五月前是這麼打算的。
原本要推小休旅的Maserati，現在卻傳出計劃喊卡？ 摘自Maserati
爲什麼會這麼說呢？因爲Maserati執行長Harald Wester在近期接受外媒訪問時表示，品牌需要的是往上提升 (銷量提升)，所以Maserati未來的產品策略將是推出比現行車款還大的新車，尺碼大的車款也會有更高的售價，更高的售價將會帶來更多的利潤。
有趣的是，去年Maserati在發表產品計劃的同時，也表示計劃中定位在Levante之下的小休旅，將會建構在一具輕量化的底盤，並且會搭載多種的電能動力，而Plug-in Hybrid插電式油電混合車型更是首選之一，最重要的是，這款小休旅還預計搭載Level 3的自動駕駛技術。
Maserati Levante。 摘自Maserati
只是隨着執行長的發言，也許就代表這項小休旅計劃是胎死腹中了，但是品牌將轉往開發身形比Levante還大的全新豪華休旅！此外，可以確定的是，延宕多年的Alfieri油電跑車正在努力開發中，這款複合式動力跑車將搭載三具電動馬達、配置四輪驅動系統、扭力分配控制系統以及800V電池組，極速可達到300km/h的水準，而全新Maserati Alfieri最快就會在明年的日內瓦車展上亮相。
Maserati Alfieri終於要邁向量產。 摘自Maserati
蘋果iPad 4（32GB/WiFi版） 售價4176元
拽妃：王爺別太狠 獨孤雪月艾莉莎
元 尊 黃金 屋
（原標題：蘋果iPad 4（32GB/WiFi版） 售價4176元）
【中關村在線蘭州行情】2016年1月1日， 蘋果iPad 4整體機身採用鋁合金材質，配合一體成型技術使得整機外觀簡約時尚，機身顏色有低調成文的黑色和淡雅時尚的銀白兩種顏色可選，滿足不同審美用戶的需求。整機非常輕薄，尺寸241.2×185.7×9.4mm ，重約0.652kg，便捷性非常不錯。目前，這款平板電腦正在誠信商家“蘭州德洋通訊”處售價4176元，心動的朋友趕緊聯繫商家購買吧！
蘋果iPad 4配備的9.7英寸Retina顯示屏，擁有2048×1536像素的分辨率，讓我們看高清視頻的時候更清晰真實。屏幕上方內置攝像頭，前置120萬像素，後置500萬像素，無論是視頻聊天還是日常拍照都足以應對。
當然只有優質的屏幕並不夠，其還需要強悍的性能作支撐。蘋果iPad 4，採用APPLE A6X雙核處理器，速度更快，反應更靈敏;標配16GB內存，硬件非常強勁。在系統方面IPad 4搭載了iOS 6操作系統，流暢性和穩定性表現一如既往的好。
編輯點評：
蘋果iPad 4，採用APPLE A6X雙核處理器，速度更快，反應更靈敏;標配16GB內存，硬件非常強勁。在系統方面IPad 4搭載了iOS 6操作系統，流暢性和穩定性表現一如既往的好。喜歡的朋友可以和商家聯繫。諮詢時提及中關村在線會得到更好更優質的服務哦！
【參考價格】4176元
【推薦商家】蘭州德洋通訊
【聯繫電話】18919873339
【公司地址】蘭州金昌路華德（悅達VIP體驗館)二樓乙區29座
【公司網址】http://www.zol.com/shop_111991/
微軟推送Windows 10 RS4快速預覽版17134更新
Disharmonica – KDA Ahri (League of Legends)
微軟推送了Windows 10 RedStone 4快速預覽版17134系統更新，本次更新也佐證了此前傳聞Windows 10創意者更新春季版遇到了阻塞性Bug，導致微軟棄用Windows 10 Build 17133作爲RTM，而Windows 10 Build 17134將成爲新的RTM候選版，將作爲Windows 10正式版進行推送。
本次更新修復了在Windows 10 Build 17133上發現的重大問題，還有一般性的修復更新，沒有帶來新功能。
嫦娥五號新發現！火山不尋常，罕見物如開採運回，最高3000億美元
中科院地質地球所發佈新消息——嫦娥五號月壤揭示月球晚期火山噴發呈間歇性增強現象，這可以說又是我國在嫦娥五號上面的一個新研究，新消息，新發現。
同時，嫦娥五號的各種發現，對我國嫦娥六號，嫦娥七號等相關性戰略性任務具有推動性的作用。
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而且在嫦娥區號的月壤之下，我們也看到了，未來我國建立月球基地速度需要更快，因爲月球上面的物資對我們來說太重要了，爲什麼這樣說呢？下面我們就一步一步地來看看。
嫦娥五號新發現！月球火山不尋常
首先我們要知道，嫦娥五號是屬於我國首個實施無人月面取樣返回的月球探測器，並且是中國探月工程的收官之戰。
同時，也是中國航天最複雜、難度最大的任務之一，而任務最大的亮點，無非就是爲我們帶回來了不少的月球樣本，有助於月球成因和演化歷史等科學研究。
當然，在拿回來之後，我國的確也發佈了不少的相關性成果。
例如：
而這次的研究是針對月球的火山成果研究，並且也是通過月壤發現了——月球火山太不尋常了，有什麼不尋常的呢？
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研究者們——在月球玄武岩是月幔部分熔融形成的岩漿經火山噴發至月表冷卻結晶形成的岩石，爲認識月幔物質組成和演化提供了重要窗口。
其中，火山活動強度（岩漿噴發量）是非常關鍵的科學問題，對約束月球的熱演化歷史，揭示火山物質的來源和類型，以及後續的構造活動和岩石圈變形有重要意義。
而這一項研究不同尋常之處，那就是把前人進行對月球火山的研究成果，進行了更強的細化。
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前人主要利用遙感探測手段對月海玄武岩的厚度、火山活動的體積隨時間的變化等進行了定量化計算，並不是最爲精確的，因爲在不同的狀態之下，會得到不一樣的結果。
嫦娥五号新发现！火山不寻常，罕见物如开采运回，最高3000亿美元
而這一次通過岩石發現了火山噴發的年度尺度，揭示月球晚期火山噴發呈間歇性增強現象，這種現象似乎也說明了，與我們地球具有相似之處，也是“間歇性”的發展。
那這讓很多人反向就想到了一個問題，那就是月球會不會最初的面貌也不是現今的狀態，而是很美好？
當然，這只是大家想的，這會還無法證實月球的過去面貌。
但是這一項研究也對未來“地外天體”返回樣品的科學研究提供了基礎，還可以爲地球的火山變化提供依據，那就是地球火山可能出現“大跨度”時間段之後，出現噴發，也就是說火山可能並沒什麼“活火山，死火山”的分別，這個需要從時間跨度上來講，這就是大概的情況。
當然，月壤的研究除了火山之外，最爲關鍵的是月球還有其他罕見的發現，一直被認爲最爲關鍵性的發現，那就是能夠改變能源格局的物質——氦-3。
月球罕見物資如能開採，能顛覆地球能源
沒錯，月壤之中，氦-3的發現可以說已經大家不是首次熱議了，因爲它真的太重要了，這種物資在我們地球上幾乎找不到，但是在月球上就非常豐富，初步預估大約有超過110萬噸的氦-3。
而氦-3是世界上被公認的高效、清潔、安全、廉價的核聚變發電燃料，根據科學統計表明，10噸氦-3就能滿足我國全國一年所有的能源需求，100噸氦-3便能提供全世界使用一年的能源總量。
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所以，如果能夠將月球上的氦-3開採出來利用，那的確是可以巔峰地球能源。
當然，對於這種物資來說，我國在探月工程之中也是將其作爲一個重要項目，對月球氦-3含量和分佈進行一次由空間到實地的詳細勘察，爲人類未來利用月球核能奠定堅實的基礎 。
只不過，從現階段來看，人類要想開採這些能源物資，需要先實現登月之後才行，同時，要將其運輸回來，需要高額的成本來完成才行。
根據部分資料顯示——俄科學家加利莫夫公開表示過，每年人類需發射2到3艘載重100噸的宇宙飛船，從月球上運回的氦-3即可，就供全人類作爲替代能源使用1年。
但是，如果人類立馬着手實施從月球開採氦-3的計劃，大約30年到40年後，人類將實現月球氦-3的實地開採並將其運回地面，而這個該計劃總似的費用將在2500億到3000億美元之間。
所以，這個成本的確還是較高，開採運回需要最高3000億美元，這不是一個小國家可以承受的。而且，從全球範圍來講，除了美國實施過載人登月計劃之外，也沒有其他國家了。
我國雖然宣佈2030年前執行載人登月任務，但是還未執行之前，我們也只能繼續等待，同時，氦-3的開採技術也還未比較完美，要真正地利用氦-3，這個時間可能會更加地久。
所以，這是時間，錢，技術等綜合性的問題。但是，作爲能夠顛覆地球能源的物資，我們也期待早點實施載人登月，並且完成該計劃。
(C89) 平日の愉しみ方(Heijitsu no Tanoshimikata)
總結
嫦娥五號的一次項目，的確爲我們提供了不少的成果，這是值得我們高興的，而且未來如果我國實施了載人登月，建立了月球基地等，那對月球資源的掌控必然會更好。
很多人應該也知道，月球現有的趨勢就是——先去先得的規矩。這也是爲什麼很多國家都在發佈“月球戰略”計劃，都是想在月球上分一杯羹。但是，成功實施月球計劃的國家太少了。除了中俄美有實力之外，其他國家也還在試探之中。
所以，抓住機遇，抓住時機，早點實現對月球的佈局，這是我們接下來航天領域的重要任務，努力，加油。
國行iPhone 7/7 Plus售價公佈：亮黑色沒有32GB版
（原標題：國行iPhone 7/7 Plus售價公佈：亮黑色沒有32GB版）
本次共有五種顏色供消費者選擇，分別爲亮黑色、黑色、銀色、金色和玫瑰金色
四款標準版iPhone 7共有32GB、128GB和256GB三種存儲選擇，售價分別爲5388、6188和6988元；iPhone 7 Plus三種存儲版本售價分別爲6388元、7188元和7988元。
其中亮黑色售價和其他，沒有32GB存儲選項
性能方面iPhone 7採用全新的A10四核處理器+M10協處理器，性能比A9提升40%，比A8快兩倍，比第一代芯片強悍120%。同時，高效也是這款芯片的代表。GPU方面，A10集成的GPU性能比A9提升了50%，比A8強悍三倍！
iPhone 7搭載了F/1.8光圈的全新主攝像頭，進光量提升50%。這一枚攝像頭還支持全新設計四LED True Tone閃光燈，可以提供多50%的光量。iPhone 7 Plus採用了雙1200萬像素攝像頭，一個是景深鏡頭，另一個則是廣角鏡頭，提供兩倍無損光學變焦效果，10倍的數碼變焦能力。
北京实时报价
爆款得利卡！三菱Delica Mini不到半個月日本接單表現強勁
三菱Delica Mini爲日本特有的輕型車級距，亮相後隨即創造一股討論話題。 圖／Mitsubishi Motors提供
日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）於今年初東京改裝車展公開亮相Delica Mini輕型車，主打戶外活動與SUV造型設計並延續Delica美名，立即在市場上獲得超高熱度討論。但三菱Delica Mini要到5月纔會在日本正式販售，不過在東京改裝車展登臺後就開始接單，沒想到短短半個月就有相當亮眼的表現。
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三菱Delica Mini於東京改裝車展登臺後就開始接單，沒想到短短半個月就有相當亮眼的表現。 圖／Mitsubishi Motors提供
日本三菱汽車透露，自Delica Mini於1月13日開始接單以來，截至2月初已經接獲約4,000張新車訂單，不僅超乎市場預期也看見Delica Mini魅力所在。雖然日本市場特有的輕型車，訴求就是便捷、省油以及輕易入手爲銷售特點，但對於熱愛戶外活動的買家來說，在Delica精神的加持下，輕型車也能有不同格調。
三菱Delica Mini於1月13日開始接單以來，截至2月初已經接獲約4,000張新車訂單，不僅超乎市場預期也看見此車的魅力所在。 圖／Mitsubishi Motors提供
詳細數據尚未公佈的三菱Delica Mini，在日本市場提供T Premium、T、G Premium、G四種車型可選，並能依據使用環境選擇4WD四輪傳動系統。當中，T Premium以及T車型動力搭載三缸渦輪增壓引擎，至於G Premium、G爲自然進氣設定，而兩種動力都具有輕度複合動力系統，以求更優異的節能表現。
原廠日前也宣佈，2月10日開展的大阪車展（Osaka Auto Messe）三菱Delica Mini將會再次公開亮相。同時，包括Coleman、SNOW SURVIVOR等特殊三菱Delica Mini仕樣車，以及Delica D:5 SNOW SURVIVOR、Outlander BLACK Edition Premium、eK X EV Smooth×Tough、Minicab Miev B-Leisure Style II、Triton Rally Car等也會一同展示。
2月10日開展的大阪車展，三菱Delica Mini將會再次公開亮相。同時，先前在東京改裝車展出現的車款也會一同登臺。 圖／Mitsubishi Motors提供
2023年，是嶄新的一年，也是充滿機遇和挑戰的一年，這一年，大模型引領各行各業風口，科技帶來的變革愈發顯現。如何關注潮水變革的方向，見證科技爲美好生活帶來的無限可能至關重要。
在此基礎上，2023年8月18日，北京零態科技公司在上海舉辦了主題爲《潮·變》首屆科技峰會，旨在探討AI究竟能如何深刻影響科技變革，以及時代紅利爆發期，如何以正確姿態引領發展，峰會集聚了來自投資領域的一線VC、AI領域新銳創業者以及大廠巨頭。
峰會現場，方糖星球創始人文旻發表了《AI語境下的虛擬空間，激發商業新想象》的主題演講。
中国·阜阳2023新能源汽车全生命周期绿色发展大会将在10月27-28日召开
以下爲演講實錄（有刪節）
非常高興今天能來到零態首屆科技峰會的現場，我在那邊已經聽了好幾位嘉賓的分享，乾貨非常多，質量非常高，接下來我自己的分享挺惶恐的，要說一些更有價值的內容，來跟大家進行交流。
簡單介紹一下我自己，我過往的經歷主要是負責AcFun，整個快手的二次元還有潮玩相關的垂類，在此之前主要負責本站文娛的相關產品，本站漫畫、蝸牛讀書、LOFTER這些業務。
我在創業的初始方向並不是我今天完全在做的一個方向，大家看我的過往經歷，能發現我是專注在文娛大方向的人，我思考的有關互聯網底層的問題，更偏向於社交，人和人之間如何建立更多的關聯，興趣社區該如何發展，以及新的社交關係有沒有可能在新的技術當中發生轉移和遷移。
當我開始創業時，我的思考是再往後推5年時間，我們的社區有沒有可能發生變化，發生遷移。如果說發生遷移，會通過怎樣的技術去推動，有沒有可能把現有的社區和社交的方式，放在一個新的元宇宙或者是說虛擬空間中進行重構，而我認爲有這樣的一些可能性，也是基於我個人的思考和判斷。
▲圖：方糖星球創始人文旻
一是技術上的發展。大家會發現RTC技術已經非常成熟，國內有非常好高性價比解決方案，也讓我們有機會可以在異地體驗到類似於現場的感受。
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二是基於對媒介遷移本身的判斷。最早的我是在天涯上面寫小說，從文字、圖片，到今天非常主流，大家習以爲常的短視頻，這些機制的發展核心本質是什麼？是媒介變得越來越多元化，給你的體感會越來越沉浸，翻譯來說就是你理解信息的成本變得越來越低。
再往下發展會是怎麼樣？
我認爲再往下發展應該是說，沉浸式會變得越來越強，我們可能身處世界不同的地方，但我們的交流就像面對面一樣，這是一個可以預見的方向，所以我們看到大概2015～2018年期間，有非常多AR、VR的企業，讓這件事情成爲一個可以關注的命題。
三是我個人比較擅長的東西，文娛會跟社交，人和人之間的互動有很強的關聯。基於這三個方向的思考，我們確定了虛擬空間的方向。
第一，當下元宇宙的場景會涉及各種各樣不同的視覺風格，如果大家熟悉Web3，有非常多偏像素風的東西，有些也偏向寫實的視覺表達。做遊戲的行業會非常熟悉，這個是視覺的多樣性，背後是各個不同的行業，在接觸到新技術時的反應，能夠花多少錢去接受怎樣的解決方案，會呈現出來非常多不同的視覺表達。
其次，大家會發現虛擬空間裡有很多場景，如果在座有做HR的同學，我們有做培訓的場景，我們最近跟酒店進行的品牌元宇宙合作，也有比較常見的車展等場景。想表達的是說，作爲一家創業公司，我們一直都秉持的，就像沈總分享的給創業者的建議一樣，需求到底是什麼，我們不斷在找真實的場景和真實的需求。
▲圖：峰會現場
很有幸我聽到了陳總對於VR相機，還有對於VR生態的描述，我認爲也是一種可能性，我們也在共同的羣裡，行業當中有很多思考，我認爲這個很重要，媒介發展方向是沒有問題的，包括技術的演變，對這個時點的把握也是沒有問題的。
蠻有必要一起聊一下，我們做這件事情差不多快要一年半多了，也做了很多場景，我有一個很強的體感，韓總剛在分享當中有一頁涉及到不同省份對元宇宙的認知，還有元宇宙政策上的引導。
追梦：我觉得自己还没有恢复到100% 尚未决定揭幕战是否出战
那個東西跟我這個有什麼關係？我有一個切身的感受，去年我們跟很多政府部門很多企業接觸的時，大家跟我交流說，你們做的東西還挺漂亮的，特別精緻。今年聊的時候會發現，他們的訴求是，你能不能幫我解決核心問題，能不能持續帶給我客戶或者增強用戶粘性。
大家發現沒有？客戶認知在發生變化。
我想表達的是，就像我們在塑造和創建物理世界一樣，比如說今天在這個非常好的酒店裡演講，酒店有各種各樣的硬件，給我們提供了一個很好的空間，但並不會因爲說這個空間特別棒，就會產生社交，會產生內容。應該是反過來的，有了非常好的這樣一個場地，有了非常好的主辦方，有了合適的嘉賓，有了能夠聽明白我們內容的觀衆，有了智力上的激盪，是因爲這些內容和服務，才讓今天這個空間真正變得有價值，不僅有消費的價值，且有服務和進一步探真的需求。
本着這個思路，我們這段時間的創業，服務了30多種類型的場景，有一個元宇宙的演唱會，也是國內最早做這個類型的，當然演唱會在不斷升級，也有企業年會，慶典這樣企業端的場景應用，同時還有線上招聘，在當下8月、9月、10月服務了非常多的頭部企業，包括外資企業。
還有一個數據，我們做的商業化活動場次非常多。爲什麼要特意強調商業化？是因爲在發展初期有很多共創的合作伙伴，幫我們瞭解了客戶需求在哪裡。當往下發展時，回到用戶原點，是否願意爲這件事情花錢是非常重要的，如果不願意花錢這件事情大概率是不Work的，或者說需求本身有問題。如果只願意花一次錢，大概說明你這個需求本身的持續性是有問題的。
剛剛各個嘉賓都講到AI背景和背後的思考，跟大家分享一下我們在做虛擬空間過程中，如何與AI結合的。
首先，AI對於我們來講，最基礎的思考就是所謂的AI輔助，比如我們在做場景時，涉及到建模環節，AI對於我們團隊效率提升差不多70～80%的增量，這個沒有去誇大，我們已經跑過這個流程。
從產品端考慮，剛剛講到智能體的概念，大家看新聞會發現Open AI最近收購的公司，講的是開源MC的故事。
再往之前的斯坦福論文裡的一些嘗試，都會讓大家認爲，所謂的智能體和智能體之間，所謂的產生人類情感這件事情是有可能實現的。我們所做的事情從C端角度來講，會有特別大的想象空間，從B端角度來講非常落地，你可以提供接近於真人的交流，除了基礎的bot訓練之外，能不能賦予情感、個性，這是一個非常有意思的話題。
關於空間本身的創建，我也有一個比較務實的思考。在空間這件事情上text to 3D，怎麼做到更高質量，更低成本的方案，是否能夠合作，是否能夠嘗試，包括國外方面的論文能不能復現，看信息很簡單，但是能不能落地，對於一家創業公司來講非常重要，我們花了蠻多時間找自己的定位。
從應用角度來講，本質上就是如何花更少的錢做出更好的空間，兩個東西合在一塊就有可能回到，我一開始講的未來可能是一個 to C的元宇宙世界。這件事情在AI的加成下會更快實現。
传英伟达将停产RTX 4080显卡：近期出货量增大，或为新型号让路
互聯網裡有一個非常經典的概念，如果希望用戶圈層發生遷移，一定需要新的介質在體驗上能夠達到10倍及以上的變化纔有可能，當有一天你發現原先看着像機器人的人跟你溝通時，知道你的背景、興趣愛好，甚至知道昨天看了什麼樣的東西，參加了什麼樣的論壇，你就會覺得這個跟真人有什麼區別？一旦這件事情被驗證，就會有一個非常大的變化。
可能有一部分投資人朋友去過投中網大會，這是一種非常標準的形態，我們作爲一個標準產品會把相應的後臺開放給合作伙伴，把相應的素材傳上去，就可以快速生成一個符合需求的空間，最近剛剛結束的一個發佈會，也利用我們的賽博朋克模板進行了嘗試。
這些案例，核心想表達的是，隨着AI奇點的到來，各行各業正處於爆發前夜，我們也非常期待這場變革的到來，或者說，已經到來。
演講｜文旻
整理｜胡展嘉
運營｜陳佳慧
出品｜零態LT（ID：LingTai_LT）
（原標題：美國任天堂總裁承諾：NS首月出貨200萬）
據國外媒體IGN報道，任天堂在日本正式發佈了Nintendo Switch之後，美國分佈也組織了試玩活動並進行了TreeHouse直播。任天堂美國區總裁兼首席執行官Reggie Fils-Aimé在接受採訪時表示，爲了保證玩家們的需求，Nintendo Switch首月的出貨量將保持在200萬臺。
美國任天堂總裁承諾：NS首月出貨200萬（圖片來自於推特）
儘管這一出貨數字看起來並不少，不過考慮到這款主機要在全球大部分地區發售，所以這一數據看起來就捉襟見肘了。Reggie並未透露將如何分配庫存，若是買家需求太旺，缺貨肯定會持續很長一段時間。美國大型遊戲零售商Gamestop透露，他們放出的Nintendo Switch主機已經預訂完畢，足見這款主機的人氣。
根據官方給出的數據來看，Nintendo Switch重量爲297g，如果加上兩個Joy-Con重量爲398g。這款遊戲主機的屏幕採用6.2英寸電容屏，分辨率1280×720。電池容量爲4310毫安，續航時間爲2.5-6小時，要視具體具體遊戲而定，充電時間爲3小時。
在發佈會上，任天堂也發佈了多款新遊戲。其中，萬衆期待的《塞爾達傳說：荒野之息》將會隨主機一同首發。同時，在日本掀起話題性的《Splatoon》也正式確定推出續作《Spalatoon2》。《馬力歐賽車8：豪華版》雖然沒有成爲首發遊戲，但是4月28日發售也是對陣容一個極好的補充。任天堂也放出了《超級馬力歐》系列新作《超級馬力歐：奧德賽》的宣傳片，不過這款遊戲要到今年冬天纔會發售。
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：美國任天堂總裁承諾：NS首月出貨200萬http://news.zol.com.cn/624/6242040.html
90歲的兩彈元勳王淦昌，散步時被自行車撞倒離世，兇手現在還在逃
“真理在三尺劍鋒之上，尊嚴在萬丈高樓之上。”
近代的中國飽受了列強的各種欺壓和磨難，在新中國建立後，我黨深知落後就要捱打的道理，始終堅持富國強兵，創新科技。而這期間踊躍了一批又一批愛國之士，他們致力於科學研究，在外求學者更是放棄國外優渥待遇，不辭萬里也要回國幫忙建設，王淦昌便是其中的一位。
王淦昌——中國教育科研工作者，奠基和開拓了中國的核事業，獲得過“兩彈一星功勳獎章”。
求學之路
1907年5月28日，王淦昌出生於江蘇常熟縣楓塘灣，他的童年生活不算幸福，四歲喪父，十三歲喪母。
王淦昌始終行走在求學的道路上，他自幼接受文化教育，先是讀私塾，後來轉到太倉縣沙溪小學唸書。等到他13歲的時候跟着朋友來到了上海，他就在浦東中學繼續學習新式文化。再之後王淦昌高中畢業，先是進了一家外語專修班，之後又去了技術學校，學習汽車駕駛和維修技術。
這期間王淦昌一直不斷地探索和學習新事物，在認真思考了自己愛好和理想之後，他重新規劃了自己的人生方向。於是在1925年8月，王淦昌成功考入了清華大學物理系，專心物理研究。
原標題：銷售人員騙取購車款 責任該由誰來承擔？ 律師：員工收取購車款的行爲後果應由汽車銷售公司承擔
最近，有10餘名消費者反映，今年七八月份，他們在昆明一家大衆4S店購車時，疑似被一名銷售人員騙了。
案情 購車被騙 60餘萬元打水漂
“目前我們瞭解到，涉及的有14名車主，金額達60餘萬元。”疑似被騙的購車者羅女士說。
羅女士介紹，她是8月初到該4S店看的車，她看中的那款車車價加上保險、落戶費、購置稅等，一共需要16萬餘元。
8月2日，該4S店銷售人員陳某以優先辦理業務、儘快提車爲由，讓羅女士向他的私人微信轉賬4.1萬餘元作爲首付款，雙方簽訂購車合同，由陳某代爲辦理購車、貸款等相關事宜。
8月4日，羅女士來到4S店，在陳某引導下籤訂了購車貸款合同，貸款6.9萬元。可是沒想到的是，過了兩天後，陳某突然打電話告知羅女士，說她只能貸款4萬元，需要修改合同，之後再補交7萬餘元首付款到公司賬戶。
“先後交了11萬元首付款後，對方發給我一個貸款4萬元的合同，後來我發現，我實際貸款金額仍是6.9萬元。”羅女士說。
直到8月底，羅女士在大衆汽車的公衆號上查詢才發現，她實際的貸款金額就是6.9萬元，陳某出示給她的4萬元貸款合同上雖然有簽名和公章，卻是用她之前6.9萬元的那個合同僞造的。
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另一名購車者李先生的遭遇與羅女士不盡相同，在提車當日，他被陳某告知，財務人員都下班了，無法辦理。陳某讓李先生直接將購置稅、車險等費用通過微信轉賬給他，由他代辦。
“我前後轉給他4.9萬餘元，但他並未落實該辦理的手續，幸好我的購車款之前給了店裡，車是正常提到了。”李先生說。
疑似被騙的購車者表示，大家在購車時或購車完成後，陳某會以辦理貸款、財務人員下班、間接轉賬等各種理由，要求購車者向他的個人賬戶轉賬。大家察覺到不對勁後趕忙聯繫陳某，已經聯繫不上了，而陳某承諾代辦的事項也都沒有落實完成。
情急之下，購車者找到該4S店，大家認爲，要求購車者轉賬是陳某在工作期間的職務行爲，陳某聯繫不上，應由4S店爲大家退款、提車或辦理落戶等問題。
記者找到這家4S店，工作人員承認，陳某確是該公司員工，瞭解到他做的這些事情後，該公司也在協助購車者解決問題。9月初，該公司工作人員曾聯繫上了陳某，要求陳某退還向購車者私自收取的相關款項，但這幾天他們也聯繫不上陳某。
這家4S店總經理周潔表示：“陳某私自收款屬於其個人行爲，我們已經在合同上用加粗黑字體寫明，若買方將款項支付到其他賬戶，視爲賣方未收到款項，後果由買方自行承擔。只要在合同範疇以內，該我們履行的義務，我們不會推卸，但如果超出合同範圍外，這就已經超出了我們的經營範疇。”
目前，4S店和購車者都已經向公安機關報警。
釋法 銷售人員代表4S店售車 其代理行爲有效
北京德和衡（昆明）律師事務所律師郭珍認爲，該案例中，主要涉及兩個方面的法律問題。第一個是刑事層面的，羅女士的貸款金額本就是6.9萬元，但4S店銷售人員陳某通過僞造貸款合同等方式，讓購車客戶多交首付款，以達到非法佔有客戶購車款的目的，陳某這樣的行爲已經涉嫌詐騙罪。
第二個方面是民事層面的，根據目前的情況，這些購車者已經被騙了，金額還不小。
那麼，4S店對此到底該不該負賠償責任呢？對此，律師認爲，該4S店是有責任的。
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根據《中華人民共和國民法典》第一百七十二條規定，行爲人沒有代理權、超越代理權或代理權終止後，仍然實施代理行爲，相對人有理由相信行爲人有代理權的，代理行爲有效。
也就是說，購車客戶和這名銷售人員實際上形成了合理的信賴關係。因爲銷售人員陳某是作爲4S店的代表與客戶對接的，並且簽訂的合同都蓋有公司公章。
從購車客戶的視角來看，銷售人員是有權代表汽車銷售公司收取購車款的。那麼，在4S店無充分證據證明購車客戶存在過失的情況下，銷售人員陳某的行爲構成了法律上的表見代理，汽車銷售人員收取購車款的行爲後果應由汽車銷售公司承擔。
本報記者 李豔
近日，“中國芯”取得了新的突破，作爲國內芯片巨頭企業，上海微電子以及中芯國際都帶來了令人驚喜的好消息，相當於徹底“攤牌了”，只待一個時機，ASML公司就不再重要了，因爲我們不需要了。
消息一，上海微電子已經拿捏了28nm核心光刻技術，量產指日可待。
消息二，中芯國際實現了12nm芯片量產。
距離華爲被打壓，以及美修改芯片禁令，全面“卡脖”中企，已經過去3年多時間了，而在這短短几年的時間裡，上海微電子、中芯國際就取得了如此大的進步，ASML公司也沒有料到。
入門車型售價再降，導入新車色！22年式Mazda CX-3全球首發
臺灣馬自達推出2022年式Mazda CX-3，尊榮型售價調降1萬元至77.9萬的入手門檻，頂級型85.9萬、旗艦進化型92.9萬，即日起正式展開接單作業，預計11月起開始陸續交車。 圖／Mazda提供
臺灣馬自達推出2022年式Mazda CX-3，將CX-3對設計美學與職人工藝的獨到詮釋提升至全新境界。新年式導入全新「琉光金」車色，不僅在外觀上更加突顯時尚風格，深紅色皮革綴以白色條紋的Nappa真皮座椅，優雅出衆的細節讓CX-3再次成爲跨界休旅級距的矚目焦點。
2022年式Mazda CX-3入門售價調降1萬元至77.9萬的尊榮型，全面標配前行煞車輔助系統（SCBS-F）、盲點偵測系統（BSM）、後車警示功能（RCTA）、車道偏移警示系統（LDWS）與遠近光燈自動調節系統（HBC）等多項i-ACTIVSENSE主動安全科技；頂級型增加倒車煞車輔助系統（SCBS-R）、駕駛疲勞警示系統（DAA）、無線充電裝置與無線Apple CarPlay。
Mazda CX-3旗艦進化型除升級導入深紅色Nappa真皮座椅之外，更以18吋亮銀鋁合金輪圈與全新設計的曜黑環車護板凸顯個性化風格。2022年式Mazda CX-3車系編成與售價分別爲: 尊榮型77.9萬，頂級型85.9萬，旗艦進化型92.9萬，即日起正式展開接單作業，預計11月起開始陸續交車。
「琉光金」車色與深紅色Nappa真皮座椅
2022年式Mazda CX-3導入全新車色「琉光金」，石英般的透亮光澤中閃耀鉑金迷人風采，細膩柔滑的光影流動使車身線條更顯獨特。由前後保杆底部延伸至車側，並連接輪拱處的全新曜黑環車護板，爲CX-3的時尚跑格注入了動感及優雅魅力。
2022年式Mazda CX-3導入全新車色「琉光金」，石英般的透亮光澤中閃耀鉑金迷人風采，細膩柔滑的光影流動使車身線條更顯獨特。 圖／Mazda提供
座椅設計除了以打造最理想的駕駛姿勢與使用機能爲目標之外，2022年式Mazda CX-3升級導入深紅色Nappa皮革並綴以白色線條，豪華舒適中體現細膩質感。車室氛圍營造方面，將前衛與個性化的白色調鋪陳於中控臺、車門飾板以及冷氣出風口飾環，堆疊出豐富多元的視覺層次感。不僅長時間乘坐舒適性極佳，整體內裝質感更能彰顯CX-3車主對於細節的講究。
2022年式Mazda CX-3升級導入深紅色Nappa皮革並綴以白色線條，豪華舒適中體現細膩質感。 圖／Mazda提供
2022年式Mazda CX-3導入無線充電裝置與無線 Apple CarPlay，智慧便利的貼心設計帶給消費者無縫接軌的數位生活體驗，搭配具備7支揚聲器的BOSE環繞音響系統，提供車主無與倫比的極致感官饗宴。
7支揚聲器的BOSE環繞音響系統，提供車主無與倫比的極致感官饗宴 圖／Mazda提供
爲讓車主安心展開全新探索旅途，Mazda CX-3配置多項 i-ACTIVSENSE主動安全科技: 77.9萬的尊榮型即標配前行煞車輔助系統（SCBS-F）、盲點偵測系統（BSM）、後車警示功能（RCTA）、車道偏移警示系統（LDW）以及遠近光燈自動調節系統（HBC）。
Mazda CX-3頂級型除配置全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）、具備行人偵測功能的進階前行煞車輔助系統（Advanced SCBS）以及全綵駕駛資訊顯示幕（Active Driving Display）以外，2022年式更增添倒車煞車輔助系統（SCBS-R）與駕駛疲勞警示系統（DAA）；旗艦進化型則標配360環景輔助系統及前方四眼式輔助雷達，全方位守護用車生活，帶來更加安心愉悅的駕乘體驗。
2022年式Mazda CX-3導入無線充電裝置與無線Apple CarPlay，智慧便利的貼心設計帶給消費者無縫接軌的數位生活體驗。 圖／Mazda提供
Mazda全國經銷商將持續全面落實防疫措施，提供民衆安心信賴的賞車及保養體驗。2022年式Mazda CX-3提供尊榮型、頂級型與旗艦進化型三款車型，正式售價自新臺幣77.9萬元起。本月入主更享「禮享成真」專案，「5年原廠保固」或「高額0利率」優惠二選一，讓你自在愜意開啓跨界探索的嶄新旅程。
由於圍繞地球的近地軌道上太空垃圾威脅日益增多，各國航天機構對此越來越擔心。美國“太空”網站19日稱，根據美國國家航空航天局（NASA）資助的一項最新研究，未來或許有望通過在太空部署的激光器網絡，將可能與在軌航天器發生碰撞風險的太空碎片送到更安全的軌道。
報道稱，太空垃圾對各國航天器的安全影響越來越大。美國亞馬遜公司6日發射兩顆互聯網原型衛星時，就被迫推遲發射6分鐘，以避免與太空碎片相撞。今年7月，出於同樣的原因，印度歷史性的“月船3號”探測器也被迫推遲發射。儘管幾十年來太空碎片一直是令人擔憂的問題，但解決這些太空垃圾的努力直到最近才真正開始步入正軌。西弗吉尼亞大學空間系統作戰研究實驗室提出的設想是，在衛星或其他專用平臺上安裝人工智能（AI）控制的天基激光器，用於監測太空碎片。當某個太空碎片被懷疑將與國際空間站或衛星等寶貴的太空資產發生碰撞時，就用激光脈衝將它們推到更安全的軌道。報道稱，該實驗室發佈的聲明稱：“我們目標是開發一個可重新配置的天基激光器網絡和AI算法。這些算法將使這種網絡成爲可能並使其效益最大化。”該計劃已得到NASA的資助，目前仍處於初級階段，最終目標是該系統將自行決定以哪些激光器協同瞄準某塊太空碎片，同時確保所產生的軌跡不會發生碰撞。
據稱，測量太空碎片的風險程度相當困難，因爲並非軌道上的每一個物體都能被跟蹤。根據歐洲航天局的數據，目前地球表面的雷達系統正在追蹤約3.46萬個太空碎片，但軌道上可能還有1.3億個碎片由於體積太小而無法準確探測或追蹤。報道稱，儘管這些太空碎片的質量和體積都很小，但它們的速度很快，足以對在軌衛星或航天器造成威脅。此前各國更偏好太空碎片的清除方案，但無論是用高強度材料製造“太空垃圾網”進行打撈，還是用高能激光器進行燒燬，都存在侷限性。相比之下，利用天基激光器處理微小太空碎片可能更爲現實，它們可用激光脈衝照射的方法將微小太空碎片送入預定軌道，對於激光器的功率要求相對較低。報道稱，使用多個激光器可以更有效地改變太空碎片的軌跡，“這是單個激光器無法實現的”。
今年3月，NASA發佈的報告顯示，與地面激光器相比，天基激光器不受天氣影響。報道稱，這種AI驅動的太空清理系統不但在成本方面更有優勢，它對太空碎片的精確跟蹤能力還有利於提高航天發射的安全性。（謝 昭）▲
這兩天在閃存芯片部分傳來了一些消息，比如說三星又要主動減低產能，而且要大減50%；另外還有一些消息表示閃存芯片的價格要漲價35%以上……這使得不少人都擔心，目前低價的SSD市場，會不會很快迎來一波大漲。特別是之前一直等待固態硬盤繼續降價，並沒有入手大容量SSD的用戶來說，是不是會出現“錯過一個億”的遺憾？
不過從我們瞭解的情況來看，至少目前暫時不用擔心SSD會漲價，雖然閃存芯片最終肯定會止跌回升，但並不會像一些人臆想的那樣會讓人固態硬盤等產品有很大的漲幅。首先來說說三星降低產能的事兒，這個事兒的確存在，三星已經宣佈擴大減產到50%，但是要注意的是，三星主要針對的閃存是128層以下的產品，128層及以上受到的影響不大。即使很多廠商跟進，但市面上很多SSD都是128層及以上的閃存，所以暫時性不會有太大變化。
行驶中可能熄火，奔驰再度大规模召回，涉及E级、G级等23万车
另外廠商降低產能的目的之一，是爲了去庫存的速度，但目前市面上對於閃存的需求並不是那麼大，所以要去庫存除了降低產能之外，同時還需要保持一個低價態勢，在供大於求的環境下，如果主動漲價去庫存，這顯然不太科學。所以即使廠商降低產能，但也需要在一段時間中繼續以低價來吸引客戶，而最終達成供需之間的平衡。
另外從目前來看，第四季度的閃存芯片的價格的確可能上漲，但遠遠達不到35%這麼誇張的幅度，目前大家預測的漲幅最高是5%。所以我們嚴重懷疑這漲價35%的說法，是一些SSD廠商爲了快速清貨放出的假消息。至少我們認爲在雙十一之前，國內SSD產品的價格是不會有明顯變化，漲價或許有一定可能，但幅度應該很低，甚至還會出現降價促銷的可能。
不過就像我們說的，從整個趨勢來看，閃存芯片目前基本上已經跌到了廠商的成本價，所以由於沒有下滑空間，所以未來只可能逐漸拉高價格，如果市場沒有購買需求的話，那麼廠商要讓閃存芯片持續漲價，就只能繼續減產。當然這樣做，廠商自己是無法刺激市場以及獲取更多收入和利潤的，畢竟需要激活市場的需求，廠商才能在保持增產的前提下提升價格。
事實上從第一季度開始到第三季度，閃存芯片的跌幅接近40%，現在即使第四季度漲價5%，對於固態硬盤這種產品來說，影響不會很大。目前4TB的SSD，最低不到900元就能買到，它也不可能一夜之間就價格翻倍，所以現在大家暫時還不用擔心固態硬盤價格會有明顯上升。在我們看來，現在先不用急，個人認爲在雙十一之前都不用太考慮SSD價格會明顯提升的問題，只不過我們還是認爲在目前這個低價環境下，廠商又在減產芯片，有剛需的其實可以購買了！